Медальоны правой стены: Борцовский поединок.

Мускулистый атлет с быком на плечах. Это, скорее всего, знаменитый борец и неоднократный олимпийский чемпион Милон из Кротона. Однажды на Олимпийских играх он поднял на плечи огромного быка и с ним четыре раза обошел по кругу олимпийское ристалище.

Пентатлон – гимнастическое состязание (пятиборье), включавшее прыжки в длину, бег, метание диска, метание копья и борьбу. Пентатлон дебютировал на играх 18-й Олимпиады (708 г. до н. э.).

Над эскалаторами установлены металлические светильники, стилизованные под древнегреческие факелы. Потолок над турникетами конструктивно решен в виде системы железобетонных балок, облицованных композитными листами белого цвета с матовым светоотражающим покрытием. Между потолочных балок располагаются светильники с люминесцентными лампами. Тут применен тот же прием, что и на станции «Гражданский проспект»: при подсветке потолка создается иллюзия естественного освещения (окно в небо). Над эскалаторным наклоном потолок украшен плитами белого цвета с круглым рисунком.

* * *

«Спортивная» – это уникальная двухъярусная односводчатая станция глубокого заложения, рассчитанная на прием одновременно четырех составов поездов по двум линиям. Подобная конструкция станции применена впервые в мире. Вообще, двухъярусные станции есть и в других странах, но аналогичная станция в Париже строилась традиционным открытым способом, а в Санкт-Петербурге сооружалась на большой глубине. Есть еще станция «Московская» Нижегородского метрополитена, но там все пути уложены на одном уровне.

Двухэтажное решение обусловлено намерением создать в будущем пересадочный узел между Фрунзенско-Приморской и перспективной Кольцевой линиями. Это позволит существенно увеличить пропускную способность узла и сократить время на пересадку, в том числе и для пассажиров, следующих в обратном направлении. Для перехода с одной станции на другую достаточно перейти через платформу или воспользоваться эскалатором, расположенным в центре зала.

Впервые идею двухъярусной станции выдвинул в 1940 г. московский архитектор Иван Георгиевич Таранов. В его проекте предлагалась двухъярусная станция, куда приходили четыре поезда и где пересадка между двумя линиями шла в пределах этой станции. Архитектор даже подготовил диссертацию в аспирантуре Академии архитектуры, посвященную разработке вертикальных пересадочных узлов метрополитена Москвы и других городов, но не успел ее защитить.