Открытием «Международной» завершилась целая эпоха развития городской подземной магистрали. Станции «Бухарестская» и «Международная» стали последними объектами, чьи проекты создавались при Советской власти, а строительство велось по нормативам и правилам тех лет. Задел городских территорий, выделенных и подготовленных под строительство станций метрополитена при Советской власти, оказался исчерпан.
Теперь метростроителям предстояло проходить конкурсные процедуры выбора подрядчика на строительные работы, выполнять новые требования к обеспечению безопасности объектов метрополитена, обеспечивать доступ на станции маломобильным группам населения. По новым правилам, все новые объекты подземного транспортного строительства должны выставляться на конкурс, в котором могут принять участие все заинтересованные организации, обладающие достаточным техническим и кадровым ресурсом. А это означает иной порядок формирования стоимости объекта строительства, иначе будут складываться и отношения с субподрядными организациями.
В 2012 г. Комитет по транспорту провел конкурс на право выполнения работ по подготовке строительных площадок для возведения вестибюлей трех новых станций Фрунзенского радиуса: «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» – и электродепо «Южное», который в итоге выиграл «Метрострой».
* * *
Глава 13. Заглядывая в будущее
Глава 13. Заглядывая в будущее
Рассказывая о Петербургском метрополитене, нельзя не упомянуть станции, которые еще только строятся или планируются. Предпоследний вариант отраслевой схемы развития метро в нашем городе приняли еще в 2011 г. и скорректировали в 2013-м с условием продления срока строительства ряда станций, его горизонт ограничивался 2025 г.
В 2016 г. московский НИИ автомобильного транспорта разработал Концепцию развития транспортной системы Санкт-Петербурга до 2028 г. и на перспективу до 2040-х. Этот институт стал победителем конкурса, объявленного Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга. Подготовленный им документ определял направления развития транспортной инфраструктуры города с перечнем мероприятий, которые увязывались по срокам с территориальным планированием. Концепцию представили на III Ежегодной конференции «Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области» в ноябре 2016 г.
В новой схеме строительство метрополитена разбивалось на три этапа в зависимости от заявленных сроков. Первый этап запланировали до 2028 г., второй – до 2038 г., третий – до 2048 г. В состав первого этапа вошли станции, которые уже строятся или к возведению которых собираются приступить в ближайшее время.