* * *

В 2018 г. предусмотрено открытие продолжения Невско-Василеостровской линии от «Приморской» до «Беговой» с промежуточной станцией «Новокрестовская».

Станцию с рабочим названием «Стадион имени Кирова» планировалось построить еще в Советском Союзе, сразу после открытия станции «Приморская». Однако время внесло свои коррективы, и о станции забыли на долгое время. Вспомнили о старых планах лишь после объявления о проведении в нашем городе матчей чемпионата мира по футболу в 2018 г.

Рассматривалось несколько вариантов доставки болельщиков на стадион, в том числе, предлагалось построить второй выход станции «Старая Деревня» или второй выход станции «Крестовский остров». Остановились на варианте строительства новой станции метро рядом со стадионом, которая в декабре 2013 г. получила официальное название «Новокрестовская» по Крестовскому острову, на котором она находится.

Впрочем, общественная организация «Национальный комитет + 60» обращалась в Смольный с предложением переименовать еще недостроенную станцию Петербургского метро «Новокрестовская» в «Зенит», напоминая, что накануне власти Москвы разрешили назвать одну из станций столичной подземки «ЦСКА», а в 2014 г. в Москве открылась станция «Спартак» (бывшая «Волоколамская»).

Уникальность станции «Новокрестовская» в том, что она строится на намывных территориях и будет располагаться непосредственно на берегу Финского залива, в 200 метрах к западу от нового стадиона «Крестовский», рядом с эстакадой Западного скоростного диаметра.

Для строительства двухпутного тоннеля большого диаметра между станциями «Беговая» и «Приморская» используется проходческий комплекс «Надежда», поэтому станция «Новокрестовская» будет иметь боковые платформы, напоминая «Дунайскую». Это тоже станция мелкого заложения.

Общая ширина подземного зала составит 37 м, а длина – 200 м. Строится метровокзал открытым способом. Поскольку станция неглубокая, к поездам пассажиров будут доставлять не эскалаторы, а траволаторы. А для маломобильных пассажиров поставят два лифта.

Изначально станция строится как объединенный пересадочный узел, в будущем рядом запланировано строительство еще одной станции Лахтинско-Правобережной линии. Поэтому кассовый зал и служебные помещения предназначаются не только для «Новокрестовской», но и для другой станции. К сожалению, возможность организации кросс-платформенной пересадки проектом не предусмотрена.

Для входа на «Новокрестовскую» построят два наземных павильона с разных концов станции, но это будут не полноценные вестибюли, а скорее навесы над траволаторами, полукруглый козырек которых должен напоминать крышу стадиона. Помимо этого, на кровле установят мачты, которые будут похожи на пилоны спортивного сооружения. С учетом ландшафта и панорамных видов Крестовского острова проектом предусмотрено применение озеленения на кровлях павильонов. Балки над кассовыми залами вестибюлей облицовываются с применением материалов с зеркальными поверхностями.