Станция получила свое официальное название 3 апреля 2009 г., оно связано с расположением ее вестибюля вблизи Кировского завода, который до 1922 г. назывался Путиловским в честь его бывшего владельца, талантливого русского инженера и выдающегося промышленника Николая Ивановича Путилова.

Авторы архитектурного проекта станции – Н. В. Ромашкин-Тиманов и Е. В. Шустрова. «Путиловская» станет колонно-стеновой станцией глубокого заложения, ряд проемов будет заменен монолитными простенками.

Архитектурный облик «Путиловской» навеян соседством с давно существующей станцией «Кировский завод» – та же серая цветовая гамма, массивные колонны, облицованные светлым мрамором, похожие арочные пролеты между колоннами и даже идентичные прямоугольные плафоны на сводах центрального зала.

Переход на станцию «Кировский завод» будет расположен в юго-западном торце. В соединительном двухсводчатом коридоре запланированы два каскада эскалаторов, у обеих станций соответственно.

В будущем Красносельско-Калининская линия метро должна состоять из шести станций. После «Путиловской» поезда последуют на «Броневую», которую построят на Благодатной улице. Впрочем, возможно, что первоначально станцию построят без выхода на поверхность и поезда будут ее проезжать транзитом.

Официальное название станции дано 3 апреля 2009 г., оно связано с ее расположением вблизи железнодорожной платформы «Броневая». Ранее вестибюли планировалось расположить максимально близко к железнодорожной станции «Броневая», создав удобную пересадку между железной дорогой и метрополитеном. Однако на планировавшемся месте строительства соорудили развязку Западного скоростного диаметра.

Точное место расположения наземных вестибюлей окончательно не определено. Предполагается, что один из них появится на северо-западной стороне перекрестка Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта с выходами из подземного перехода; другой – севернее пересечения Благодатной с Кубинской, ближе к Западному скоростному диаметру. Первый будет напоминать то ли металлическую стружку, то ли сложный узор, только что выкованный кузнецом. Архитектурной особенностью второго вестибюля станет его очертание в виде ракушки.

«Броневая» – колонно-стеновая станция глубокого заложения. Ее авторы – архитекторы ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Д. А. Бойцов, М. Ю. Мартынова, О. В. Рязанцева.

Тематика оформления интерьеров станции связана со сталелитейным и кузнечным делом. Архитекторы вспомнили, что в 1930-е гг. через платформу «Броневая» шли поезда с бронетехникой, произведенной на Кировском заводе. Капители колонн в наземном вестибюле будут облицованы желто-оранжевыми материалами, напоминая куски горячего металла, только что вытащенного из раскаленной печи. В этих же цветах будет оформлена и стена вестибюля над входом на эскалаторы.