Возможно, удастся применить стеклянные панно, изготовленные специальным способом, делающим материал практически вечным и при этом сохраняющим художественные качества, на них планируют нанести фотоизображения первоначальных видов станций на этапе строительства. Таким образом, по замыслу авторов, станет видна «анатомия» метрополитена.

Станция «Каретная» будет являться пересадочной на станцию «Обводный канал» Приморско-Фрунзенской линии, которая расположена почти параллельно новой. Пересадочных эскалаторов не предусмотрено, пересадка будет осуществляться через мостики над путями. С противоположной стороны построят выход в город.

* * *

На втором этапе развития метрополитена, уже после 2028 г., предусматривается строительство северной дуги Кольцевой линии с шестью станциями. Этот участок признан приоритетным благодаря тому, что захватывает сразу все существующие линии метро. Станция «Горный институт-2» будет иметь пересадку на станцию «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии, следующая «Василеостровская-2» – пересадку на станцию «Василеостровская» Невско-Василеостровской линии. Пока неясно, где будет находиться выход с этих новых станций. Станция «Спортивная-2» уже практически построена, и даже готовы несколько сотен метров перегонных тоннелей. Станция «Ботаническая» станет пересадочной на станцию «Петроградская» Московско-Петроградской линии. Возможное местоположение наземного вестибюля – угол улиц Льва Толстого и Петропавловской. Станция «Кантемировская» будет построена в Выборгском районе с предполагаемым выходом на улицу Кантемировскую, давшую название новой станции. Завершается северная дуга Кольцевой линии станцией «Лесная-2» с переходом на станцию «Лесная» Московско-Петроградской линии.

На втором этапе свое дальнейшее развитие на северо-восток получит Красносельско-Калининская линия. Она пересечется с Лахтинско-Правобережной линией на «Лиговском проспекте», переход с которой на станцию «Лиговский проспект-2» возможен лишь в продолжении действующего коридора к выходу в город. При этом на новой станции этот переход будет в центре зала. Ранее выход в город проектировался на месте существующих домов № 48–52 по Лиговскому проспекту. По новому варианту, подземный вестибюль станции расположится у перспективного продолжения улицы Черняховского, на месте виадука над железнодорожными путями.

Далее Красносельско-Калининская линия на станции «Знаменская» пересечется с Невско-Василеостровской и Кировско-Выборгской линиями. Таким образом, вслед за «Сенной – Садовой – Спасской» будет образован второй трехстанционный пересадочный узел в Петербурге. «Знаменская» – будущая колонная станция глубокого заложения. Выход в город ранее предполагалось разместить на пересечении Лиговского проспекта и Кузнечного переулка. В нынешних планах выход запланирован в подземном пространстве южной части площади Восстания, но, скорее всего, и это не окончательный вариант.