Главные демиурги образа будущего СМП, такие как Лавров, Бергавинов и Скачко, не пережили Большой террор170. Согласно обвинительным формулировкам, Бергавинов и его «шайка» «
После 1937 г. героический паттерн арктического мифа победил окончательно: большевики «покорили» СМП и «победили отсталость» коренных народов (Slezkine, 1992: 76). Коренное население в нарративах об СМП изображалось как «возрожденные народы», усвоившие советскую культуру, быт и технику, причем такое преображение стало возможным благодаря созданию транспортной инфраструктуры в Арктике. В самые пиковые дни сталинских репрессий О. Ю. Шмидт задавался вопросом: «Что уже дал Северный морской путь для роста богатства и культуры северных народностей?» и, отвечая, восторженно перечислял: регулярные рейсы и снабжение, города и промышленные центры, полярные станции и авиацию (Шмидт, 1937: 12). На XVIII съезде партии в 1939 г. уже новый руководитель ГУСМП И. Д. Папанин заявил, что благодаря СМП народы Крайнего Севера стали приобщены к
В августе 1938 г. СНК СССР сделал выводы из провальной навигации 1937 г. и вынес решение «Об улучшении работы ГУСМП» (Ответим на заботы… 1938: 8). Главсевморпуть отныне сосредотачивался исключительно на проблеме превращения СМП в надежную транспортную магистраль, а хозяйственное и культурное обслуживание местного населения передавалось советским органам соответствующих областей (Папанин, 1938: 13, 19). Территориальные управления Главсевморпути были упразднены, но при этом создавался институт уполномоченных, которые располагались в Игарке, Якутске и Анадыре. Одновременно была окончательно канонизирована дискурсивная репрезентация коренного населения: теперь оно повсеместно использовалось на работах в морских портах и на полярных станциях СМП. Неизменной фабулой подобных историй было перевоплощение туземцев в трудоспособных работников, овладевших техникой и специальностью. Охотник эскимос Таян, который «заговорил по-большевистски» и написал письмо против Семенчука, стал начальником полярной станции на острове Врангеля (Горбатов, 1938). Известный радист Э. Т. Кренкель писал в «Известиях», как на полярных станциях учениками работали ненцы, якуты, чукчи и эскимосы (Кренкель, 1939). На станции Маточкин Шар ненцы обучились радиоделу, слесарной профессии и устройству двигателей (Хроника, 1939: 113; Полярные кадры… 1939: 109). Нередкими стали семьи ненцев и коми, которые жили и работали помощниками бурильщиков и шоферами в Амдерме на флюоритовом руднике (Ненцы и коми… 1939). На мысе Шмидта комсомольцы обучали радистов, а повара подготавливали учеников из местного населения (Хроника, 1939: 122). На Гыдоямском полуострове ненцы также учились радиоделу (Ненецкая молодежь… 1941). В Москве для нужд Анадыря, Уэлена и Якутска подготавливались «комсомольцы-националы» по специальности радиотехников (Подготовка… 1940), либо организовывались соответствующие курсы на местах (Курсы… 1940). На полярной станции Анадырь учились и трудились механики, метеорологи и радисты из числа чукчей и эскимосов (Солдатов, 1940: 66–67; Солдатов, 1941; Величко, 1941: 47), они даже выступали агитаторами среди грузчиков (Таланов, 1941: 66). На полярной станции Уэлен чукчи принимали участие в электрификации поселка, и не только как чернорабочие и землекопы, но и в качестве механиков (Жуковский, 1940: 34). Чукчи были превосходными мотористами на катерах и вельботах. В 1939–1940 гг. первые чукчи и чуванцы успешно окончили полный курс летного обучения, стали авиаторами (Полярные пилоты… 1939; Фингер, 1939: 28–29; Каминский, 1940б: 42). Как отмечал известный полярный летчик М. Н. Каминский: «