«Конкретно вот губернатор Федоров: „Вы, говорит, тут скоро будете жить там, как в Арабских Эмиратах“. Ну, понимаете вот, эта уже лапша, она уже… Весить ее некуда, уже уши просто маленькие»
«На самом деле, эта Индига уже достала!»
Очевидно, что тема возможного строительства порта уже не однажды обсуждалась местными жителями. Поэтому в ответ на вопросы мы получали не спонтанные размышления, как это было в случае с представлениями об СМП, а обдуманные реплики в давно идущей в сообществе дискуссии и пояснение своей уже сформулированной позиции. Поскольку мы просили подумать о плюсах и минусах строительства порта для поселка, большинство наших собеседников старались быть объективными и строили свои высказывания по схеме: с одной стороны (перечисление плюсов), а с другой стороны (перечисление минусов).
Часто в начале разговора жители Индиги использовали общие слова, возможно, заимствованные из официального дискурса, говоря, что строительство может принести «развитие», «прогресс», и подтверждали, что вполне поддерживают эти идеи:
«Ну, человек должен прогрессировать, куда-то вперед-вперед-вперед, что-то лучшее» (м., ок. 1964 г. р.).
«Ну, человек должен прогрессировать, куда-то вперед-вперед-вперед, что-то лучшее»
«Ну, с одной стороны, это цивилизация, да, это движение, это увеличение, да, соответственно. Мы за это, мы за прогресс» (ж., 1974 г. р.).
«Ну, с одной стороны, это цивилизация, да, это движение, это увеличение, да, соответственно. Мы за это, мы за прогресс»
Из пояснений становилось ясно, что чаще всего «прогресс» связывался с ожиданием, что может улучшиться транспортная доступность поселка: здесь появится железная и, может быть, всесезонная автодорога.
«Хочется транспортную такую составляющую очень хорошую, чтобы можно было за 200 километров в Нарьян-Мар не раз в неделю выехать, ну, два раза в неделю. Хочется раз и… Ну, 200 километров по дороге – это же немного, в принципе» (ж., 1974 г. р.).
«Хочется транспортную такую составляющую очень хорошую, чтобы можно было за 200 километров в Нарьян-Мар не раз в неделю выехать, ну, два раза в неделю. Хочется раз и… Ну, 200 километров по дороге – это же немного, в принципе»
Если вероятность улучшения транспортной ситуации упоминали почти все наши собеседники, остальные возможные плюсы указывались по одному разу. Так, была высказана надежда, что если порт будет связан с транспортировкой углеводородов, то поселок газифицируют и больше не придется топить домашние печи углем («Уже не надо мучиться [будет], кочергой угль шевелить» [м., 1967 г. р.]). Другой житель допустил, что если порт привлечет людей, то, может быть, разовьются снабжение и торговля («Вдруг у нас торговля разовьется, будет же много народа. Всем же поесть надо» [ж., 1970 г. р.]). Еще один наш собеседник связал порт с рабочими местами для будущего поколения, молодежи: «Вы понимаете, это же ведь, постройка порта – это ведь связано с инфраструктурой. Это же ведь все, это же надо обустраивать» (м., 1967 г. р.). Важно подчеркнуть, впрочем, что все предположения жителей Индиги, касающиеся вероятного положительного влияния порта, высказываются ими крайне неуверенно, как будто такое развитие событий видится ими как желаемое, но одновременно маловероятное.