Формирование мобилизационного резерва значительно упрощалось тем, что на Таманском полуострове в поселке Волна давно работал морской порт. Нефти и бензина с соляркой для перевалки за кордон здесь хранилось столько, что могло хватить не только для снабжения войск, но и для содержания среднего размера европейской страны. Здесь же располагались складские помещения, в которых можно было накапливать не только артиллерийские снаряды и автоматные патроны, но главное – стройматериалы. Металлические конструкции, цемент, технику, включая самосвалы, грейдеры, экскаваторы и машины для забивания свай в морское дно. Все это должно быть сосредоточено здесь к открытию зимней Олимпиады в Сочи. Времени хоть и в обрез, но вполне хватало. Площадку для металлоконструкций он выбрал неподалеку от нефтяных терминалов. Скрывать ее не было нужды. Терминал для такой любимой в Москве «нефти на экспорт» продолжал стремительно расширяться, и складская площадка не могла вызвать вопросов даже у наблюдателей из космоса.

Поначалу Роман не понимал, при чем здесь зимняя Олимпиада в Сочи? Но скоро все прояснилось. В сетях и на сайтах он заметил дискуссию о стоимости проведения Олимпиады. Изначально она была заявлена в двенадцать миллиардов долларов. Так утверждал президент Сергей Степашин. Но «эксперты», которых насчитывались десятки, утверждали, что реальная сумма, если судить по объемам перевозок и «олимпийских» заказов по всей стране, как минимум втрое больше. Таких дорогих Олимпиад, даже летних, со времен Олимпиады 1896 года, инициированной Пьером де Кубертэном, не было нигде и никогда. Вывод «экспертов» напрашивался сам собой – воровство в особо крупных размерах.

Но вот что заметил Роман и чего не могли знать «эксперты». Его рабочий день смело можно было назвать «рабочая ночь». Именно ночью на станцию Волна, что была построена еще в начале нулевых для возведения нефтяного терминала, начали прибывать груженые товарняки. Их поток постепенно нарастал параллельно с ростом темпов строительства олимпийских объектов. Строительная техника после разгрузки следовала в ангары при нефтяном терминале, металлоконструкции – на открытую площадку, где складировались вперемешку с материалами для нефтяников.

Догадка пришла сама собой. Расписание железнодорожных товарняков с олимпийскими грузами было составлено так, что поезда для Олимпиады прибывали на станцию Краснодар-товарная. Затем часть олимпийских грузов следовала до Туапсе и дальше налево вдоль берега моря – до Адлера. Вторая часть «олимпийских» грузов отправлялась из Краснодара строго в восемь часов вечера, когда становилось совсем темно. Товарняки следовали под литерными номерами без остановок через станцию Крымская до поселка Волна на Таманском полуострове. Они прибывали туда строго в полночь, быстро разгружались и, если не было попутных грузов, так же стремительно отбывали обратно, если грузы были, спокойно стояли под погрузкой столько, сколько надо.