Фабио Брунович Фарих – летчик, отстраненный Каманиным за «недисциплинированность», но несмотря на это награжденный орденом за участие в спасении челюскинцев. Продолжал летать на Севере, был награжден орденом Трудового Красного Знамени и орденом Ленина. В 1936 г. призван в ряды военно-воздушных сил. Принимал участие в Советско-финляндской и Великой Отечественной войнах. В послевоенные годы снова работал в Арктике. 1 июля 1948 г. арестован как враг народа и приговорен к 25 годам лишения свободы. В 1956 г. реабилитирован и освобожден. Вернулся к летной работе, но через год ушел по состоянию здоровья. В 1962–1975 гг. Фарих работал нормировщиком, а затем сторожем на заводе «Красный металлист». Умер в Москве в 1985 г. в возрасте 89 лет, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Борис Владимирович Бастанжиев – еще один летчик из группы Каманина, попавший в аварию в 50 км от Анадыря. В июне 1941 г. служил в 130-м скоростном бомбардировочном авиационным полку, расквартированном в Восточной Белоруссии. 25 июня, через три дня после начала войны, Бастанжиев вылетел на бомбардировку войск противника в составе группы скоростных бомбардировщиков. Был сбит зенитным огнем над территорией противника. Раненого летчика укрыли местные жители. С их помощью он получил убежище и поддельные документы, но в 1942 г. был арестован немецкими властями и отправлен на принудительные работы в Австрию. В заключении организовал подпольную ячейку, в 1945 г. бежал с группой товарищей, принимал участие в Пражском восстании. После войны Б. В. Бастанжиев продолжал службу в рядах военно-воздушных сил. В 1949 г. уволен из армии в запас. В летной книжке значится один боевой вылет. Награжден орденом Отечественной войны 2-й степени.
Федор Куканов на ледорезе «Литке». 1934 г.
«Начальник Чукотской авиагруппы» Федор Кузьмич Куканов продолжал летать на Севере. Летом 1934 г., когда в Москве еще не затихли торжества по челюскинскому поводу, Куканов обеспечивал ледовую разведку перехода ледореза «Литке» по Северному морскому пути. «Литке» оказался первым судном, которое безаварийно прошло Севморпуть за одну навигацию, то есть выполнило пропагандистскую задачу «Челюскина».
Спустя два года Куканов, как и многие его коллеги, был осужден, но по уголовной статье. 23 августа 1936 г. во время рейса Дудинка – Красноярск самолет под его управлением потерпел крушение и упал в Енисей. Погибли два бортмеханика и девять пассажиров, спаслись, выплыв из реки, сам Куканов и два пассажира. Военный трибунал обвинил Куканова в халатности, зазнайстве и нарушении летных правил и приговорил его к шести годам лишения свободы. Самолет в момент аварии летел на высоте 200 м, летчик выполнял технологическую операцию по «смазыванию водопомп штауферами», случайно нажал на штурвал и ввел самолет в пикирование, из которого не успел выйти. Сам пилот объяснял свою ошибку крайним переутомлением (авария произошла на пятом часу полета в этот день и на четвертый день нахождения в рейсе). Куканов провел в заключении пять лет; весной 1941 г. по собственному прошению, поддержанному Героем Советского Союза Василием Молоковым, был помилован. В годы войны служил на Севере, награжден медалями «За победу над Германией»» и «За оборону Советского Заполярья». Летал до середины 1950-х годов. На пенсии жил в Москве, где и умер 24 апреля 1964 г. в возрасте 60 лет.