Он показал мне также вереницы выстроившихся у причалов «Комет» и «Колхид» – уникальных советских судов на подводных крыльях, десятки которых потихоньку перекочевали в Пирей. В те времена греческие посредники рыскали по Волге и в других местах России, за бесценок скупая стоявшие на приколе корабли, которые в Греции перекрестили потом в «Дельфинов». Слезы наворачивались на глаза при виде небывалого разгрома нашего флота. Были даже совсем уже вопиющие попытки умыкнуть за границу совершенно уникальные суда, как, например, самый большой в мире суперсовременный буксир-спасатель «Фотий Крылов» (его стоимость оценивали в 120 миллионов долларов). Он принадлежал военно-морскому флоту России и базировался во Владивостоке, однако шустрым дельцам в сговоре с продажными адмиралами удалось вывести его за границу и фактически продать (за один доллар!) греческой фирме «Цавлирис». У буксира сменили название и подняли на нем мальтийский флаг, однако журналисты забили тревогу, вспыхнул шумный скандал. Признаюсь, я тоже приложил к этому руку. Перевести «Фотия Крылова» назад под российский флаг удалось только при помощи суда и стоило немалого труда и больших расходов для нашего ВМФ.

Помню на церемонию повторного поднятия на «Фотии Крылове» российского флага прибыл министр торгового флота Греции Георгос Катцифарос, а также и наш адмирал, один из заместителей командующего ВМФ России. Играла музыка, хлопали пробки от шампанского. Конечно, заявил мне тогда капитан судна Геннадий Киреев, мы довольны, что корабль снова стал российским, однако горько сознавать, что его у нас похитили проходимцы.

Словом, хорошо все то, что хорошо кончается, но… Говорят, что после пышной церемонии к российскому адмиралу подошел греческий адвокат, который представлял на процессе российскую сторону, и сообщил, что теперь было бы неплохо выплатить ему положенный гонорар. Однако когда наш славный флотоводец услышал сумму, то его чуть было не хватит удар. Но все было юридически законно. При иске на 120 миллионов долларов (а именно во столько оценили «Фотий Крылов») гонорар адвоката составлял весьма и весьма солидный процент.

При этом буксир почему-то опять остался в Греции, правда, уже под видом «аренды» и все у той же компании «Цавлирис», которая участвовала в его похищении. Когда я встретился с представителем управлявшей буксиром с российской стороны компании, то тот уверял меня, будто бы нам это «очень выгодно», поскольку в России-де для этого спасателя якобы «нет работы». Однако когда затонула атомная подлодка «Курск», то у России не оказалось таких мощных буксиров, которые могли бы спасти наших моряков и пришлось просить помощи у иностранцев. Как знать, окажись поблизости такой мощный корабль, как «Фотий Крылов», то наших подводников и удалось бы спасти. В любом случае мне известно, что греческая компания пыталась участвовать потом в тендере по подъему «Курска» при помощи… «Фотия Крылова»!