Выполняя задание Военного совета, коллектив Института инженеров железнодорожного транспорта предложил ряд ценных новаций, направленных на обеспечение электрической энергией отдельных предприятий и железнодорожных узлов. Под руководством профессоров Я. М. Гаккеля и А. Е. Алексеева была создана мощная передвижная установка – энергопоезд. В последующем, когда решался вопрос о строительстве свайно-ледовой эстакады через Невскую губу Ладожского озера, ученые института А. В. Ливеровский, Д. Д. Бизюкин, A. M. Фролов и другие внесли свои предложения, направленные на принятие оптимального решения по строительству этой дороги. Знаменательный вклад в работу Дороги жизни внесли ученые и выпускники Института инженеров водного транспорта. По предложению и при непосредственном участии выпускницы института, первой в стране женщины-водолаза, начальника подводно-технических работ Н. В. Соколовой по дну Ладоги был проложен нефтепровод.

С первых дней войны перестроил свою работу Химико-технологический институт им. Ленсовета. Уже 27 июня ученый совет постановил подчинить всю научно-исследовательскую работу насущным задачам военного времени. Ученый совет создал под председательством академика А. Е. Порай-Кошица специальное бюро для срочного рассмотрения и реализации предложений в интересах обороны. Широкую известность своей чистотой приобрел белый стрептоцид с маркой ЛХТИ, в лабораториях института был налажен выпуск наркозного эфира. Доцент П. Г. Раменков разрешил одну из серьезных причин повреждения аэростатов заграждения, наполненных водородом. В мастерских вуза только в течение первого полугода войны было освоено производство 30 оборонных изделий.

С полным напряжением сил включились в научную работу ученые Текстильного института. Под руководством профессора П. А. Яковлева сотрудники кафедры общей химии за 20 дней сумели создать новую систему запала для зажигательных бутылок, обладавшую высокими боевыми качествами. «Запалы ЛТИ» нашли широкое применение в действующих частях Ленинградского фронта и среди партизан. Однако не все было продумано в создании этого запала. Сильные морозы вызвали замерзание «водяной подушки» в бутылках, и они трескались, выходя из строя. Начались новые поиски решения этой проблемы. Ученые предложили калиево-натриево-ртутный запал. Это уже был надежный запал, и мастерские института взялись за его массовое изготовление. Каждый день фронт получал свыше 20 тысяч таких запалов.

Военный совет фронта возложил на ученых этого вуза ответственную и очень нужную войскам задачу – создание такой смеси, которая могла бы заменить антифриз. К этому времени его запасы в городе иссякли, а морозы зимой 1941/42 г. были суровые. В лабораториях института начались поиски заменителя антифриза. Организацию работы по этому направлению возглавил сам директор института Н. И. Труевцев. В группу разработчиков вошли ученые Е. С. Роскин, Б. Б. Васильев, П. А. Якимов. В результате творческих поисков был разработан более эффективный вид антифриза, который успешно прошел испытания в заданных условиях. Военный совет фронта высоко оценил труд вузовцев, объявил им благодарность. Несколько позже в этом вузе было создано горючее из пихтового масла. Это свидетельствует о том, что армия и тыл, каким являлся город-фронт, были неразделимы.