Командование Ленинградского фронта и руководство Ленинграда поставили перед Ладожской флотилией в навигацию 1942 г. главную задачу: ежедневно подавать в Ленинград 4200 т грузов, в том числе 2500 т продовольствия, 300 т боеприпасов, 300 т горюче-смазочных материалов, 1000 т угля и вывозить каждые сутки из Ленинграда 3 тыс. человек населения. Это не считая того, что флотилия должна была для нужд Ленинградского фронта и Балтфлота осуществлять перевозку пополнений личного состава и военной техники.

22 мая из Осиновца в Кобону сквозь льды пробился буксирный пароход Балттехфлота «Гидротехник», а 24 мая под флагом начальника штаба флотилии капитана 1-го ранга С. В. Кудрявцева пошли канонерские лодки, тральщики и транспорт «Вилсанди». Так началось регулярное движение судов по малой трассе Осиновец – Кобона.

Немцы пытались парализовать действие Дороги жизни. Утром 28 мая большие силы авиации противника совершили массированные налеты на плавсредства и портовые сооружения как на западном, так и на восточном берегах озера. Только в налете на Кобону участвовало около 70 бомбардировщиков и 24 истребителя, а всего было задействовано 400 самолетов. Налеты авиации противника продолжались и 29 мая. Дни 28 и 29 мая были одними из самых трудных дней в истории Дороги жизни. Врагу удалось нанести повреждения портовым сооружениям, кораблям и другим плавсредствам флотилии. Имелись убитые и раненые. Так, в результате прямого попадания бомбы в левый борт канлодки «Вира», стоявшей у пирса порта Кобона, было убито и ранено 18 человек команды. А сама канлодка была отбуксирована в док и только в конце августа 1942 г. вернулась в строй.

Противнику было оказано должное противодействие. За эти два дня сбито огнем корабельной артиллерии и зенитными батареями портовых объектов 76 вражеских самолетов. Перевозки грузов как по малой, так и по большой трассам не только не прекращались, но и с каждым днем все более наращивались. Поставленная задача руководством фронта и города была не только выполнена, но и превышена – к середине лета 1942 г. в Ленинград подавалось ежесуточно более 6 тыс. т грузов, из Ленинграда вывозилось более 4 тыс. человек. За навигацию 1942 г. в Ленинград было доставлено 780 тыс. т различных грузов, в том числе 352 тыс. т продовольствия, из Ленинграда эвакуировано 540 тыс. человек и вывезено 292 тыс. т промышленного оборудования.

Ленинградский фронт и флот получали непрерывные пополнения: за летнюю навигацию 1942 г. доставлено фронту 370 тыс. воинов. Перевозки были закончены 5 декабря, но через 10 дней Военный совет фронта приказал срочно перевезти дополнительно крупные резервы войск для прорыва блокады. Выполняя это задание, моряки Ладоги доставили в Ленинград к началу января 1943 г. 36 тыс. бойцов фронту, 1 тыс. человек флоту и 1345 тыс. военных грузов. Только 13 января 1943 г., т. е. на второй день после прорыва блокады войсками Ленинградского и Волховского фронтов была закончена вторая военная навигация Дороги жизни.