В попытках помочь Култхарду, который терпеть не мог избыточную поворачиваемость, инженер команды Стив Николз придумал нечто поистине гениальное. Чтобы улучшить баланс шасси, он предложил добавить в кокпит педаль для оказания дополнительного тормозного усилия справа или слева. Главным конструктором команды тогда являлся Пэдди Лоу, который, услышав об этой идее, быстро скомандовал: «Тащите сюда свой тормоз-руль, пробовать будем!»

Дело было на тестах в Сильверстоуне, и, так как механизм никто заранее не изготавливал, все детали пришлось откручивать прямо с трейлера. Технически решение выглядело чрезвычайно просто: все, что сделали инженеры, это добавили еще один главный цилиндр и протянули шланг до суппорта заднего правого колеса. Таким образом при нажатии на обычную педаль в действие вступали все тормозные колодки, а дополнительная педаль активировала только правый тормоз.

К сожалению для команды, соперники сразу подали протест на их инновацию, причем так и не поняв толком, что это, зачем, и как работает.

В Williams предположили, что в Уокинге задействовали какую-то сложную электронику, Ferrari выдвинули гипотезу о том, что в McLaren использовали все четыре колеса для поворота машины, Эдди Джордан просто стал поливать всех отборным матом, а Ален Прост поднял истерику, сказав, что эту систему надо запретить, ведь для ее разработки командам понадобятся миллионы! На самом деле решение стоило не больше 50 фунтов. Так или иначе, кто-то из соперников что-то угадал, и поданный протест удовлетворили в начале 1998-го.

Тем временем сезон планомерно подходил к своему финалу, а в графе «победы» у нашего героя по-прежнему значилась «баранка». В паддоке стали циркулировать мистические идеи о проклятии, казалось, что Мику банально сглазили. Прошло ровно два года с момента злополучной австралийской аварии, физические последствия были давно преодолены, однако понимание, что можно просто взять и выиграть гонку, упиралось в психологический барьер непреодолимой силы. Видимо, это и сподвигло Рона пойти на абсолютно беспрецедентный шаг.

Весь мир с замиранием сердца следил за окончанием битвы за титул между Дядей Мишей и Жаком Вильнёвым. На 48-м круге гонки случилось то, что случилось, болиды немца и канадца столкнулись, в результате чего Шумахер остался в гравии, а Вильнёв, насвистывая, направился к титулу с дырочкой в левом боку.

Канадец прекрасно знал, что ему совсем не обязательно выигрывать гонку для завоевания титула. Знал это и Рон Деннис. Британец направился по пит-лейн прямиком на мостик Williams, потолковать за дела насущные со старым «железным» другом. Переговоры увенчались успехом: Фрэнк согласился сказать канадцу, чтоб тот пустил пару McLaren вперед без борьбы. Попутно Рон попросил Падди Лоу передать Култхарду, чтобы тот пропустил Мику вперед.