Модификация IIIEA представляла собой экспортную версию «Миража» IIIE, доработанную с учетом пожеланий страны-заказчика (A – от «Аргентина»). Вообще-то, в оригинале «Мираж» IIIE – многоцелевой истребитель-бомбардировщик, однако в ВВС Аргентины видели в приобретаемых самолетах именно истребитель для защиты неба. Переговоры о покупке велись с 1968 года, но контракт с «Авьон Марсель Дассо» был подписан лишь 14 октября 1970 г., а поставка самолетов (одноместные № I-003—012, двухместные I-001, I-002) началась еще два года спустя. Учебно-боевые «Мираж» IIIDA отличались отсутствием бортовой РЛС и меньшим запасом топлива во внутренних баках. Самолеты второй партии (№ I-013—019), контракт на поставку которой был заключен 27 мая 1976 г., все-таки получили возможность нести дополнительно две ракеты ближнего боя с инфракрасной ГСН. По заверениям французской стороны, шедшие в комплекте РМД «Мажик» R.550 ничем не уступали новым модификациям американской УР «Сайдвиндер», но попали к заказчику лишь незадолго до начала военных действий, так что летчики только начали их осваивать, поэтому некоторые предпочитали использовать израильские «Шафрир-2».

Два «Миража» из первой партии (№ I-009 и спарка № I-001) были потеряны в авиационных авариях. Списочная численность M-III в 8-й иаг к апрелю 1982 года составляла 17 машин254, количество исправных – на две меньше. Командовал группой полковник авиации Карлос Энрике Корино. Для участия в боевых действиях из ее состава было выделено две эскадрильи, поименованные по назначенным им пунктам базирования. Майор Уго Паэс возглавил аэромобильную эскадрилью «Комодоро-Ривадавия», включавшую восемь пилотов и пять истребителей (№ I-003, I-008, I-010, I-015 и I-018). На это подразделение возлагалась задача ПВО ключевой аргентинской авиабазы. Боевого радиуса «Миражей» для полетов к Фолклендам отсюда не хватало, а оборудования для дозаправки в воздухе они не имели. Еще пять M-III (№ I-011, I-014, I-016, I-017 и I-019) составили аэромобильную эскадрилью «Рио Гашегос» под командованием майора Хосе Санчеса, которой предстояло схлестнуться с британскими истребителями в фолклендском небе. В течение апреля месяца ее летный состав увеличился до 12 пилотов, а самолетный парк пополнили еще четыре машины: № I-005, I-006 и переведенные 23 апреля из Комодоро-Ривадавии № I-015 и I-018. На оставшиеся на ВВБ Мариано Морено самолеты 8-й иаг была возложена ПВО Буэнос-Айреса на случай, если противник решит нанести по аргентинской столице воздушный удар.

Истребители-бомбардировщики. 39 самолетов «Нешер», представлявших собой нелицензионную копию французского «Мираж» 5, были проданы Аргентине с хранения ВВС Армии обороны Израиля под экспортным названием «Даггер». Этот самолет разрабатывался фирмой «Дассо» как удешевленная и оптимизированная для действий по наземным целям модификация «Миража» III. Проект был инициирован израильтянами, обратившимися с предложением создать для них упрощенный и удешевленный вариант истребителя. Прицельно-навигационное оборудование и другие электронные компоненты были значительно урезаны. Обладающую спорными боевыми качествами бортовую РЛС «Сирано» заменили на незамысловатый радиодальномер «Аида» II, а в некоторых экспортных версиях самолета БРЛС вовсе отсутствовала. Зато «Мираж» 5 имел увеличенные радиус действия и массу боевой нагрузки. На практике его стоимость оказалась не намного меньше, чем у «Миража» III, однако исключение значительной части электроники снизило эксплуатационные затраты и упростило квалификационные требования, предъявляемые к техническому и летному персоналу. Это сделало самолет привлекательным для стран третьего мира.