1-я морская штурмовая авиационная эскадрилья (кап.3р. К. А. Мольтени) имела на вооружении учебно-боевые самолеты Аэрмакки MB-326GB и MB-339A, обозначавшиеся в Аргентине как MC-32 и MC-33. Эти турбореактивные машины производства итальянской компании «Аления Аэрмакки», пригодные также для использования в качестве легких штурмовиков, были приобретены: восемь MB-326GB (№4-A-101—108) в 1969—1970 и десять MB-339A (№4-A-110—119) в 1980—1981 годах. Пунктом их постоянного базирования являлся аэродром Пунта-Индио. Один MC-32 разбился в 1972 году. К апрелю 1982 г. эскадрилья числила десять MC-33 и семь MC-32. После занятия Фолклендских островов четыре MC-33 сразу же перелетели в Рио-Гранде, и началась подготовка к участию в военных действиях остальных самолетов, включая перекраску их из бело-красного учебно-тренировочного в боевой камуфляжный паттерн. В итоге в боеготовое состояние удалось привести 16 из имевшихся 17 машин. Из них в общей сложности семь в течение апреля – мая попали непосредственно на Фолклендские острова, остальные выполняли задачи патрулирования и ПВО авиабаз Команданте Эспора, Альмиранте Сар и Альмиранте Кихада.

2-я морская истребительно-штурмовая авиационная эскадрилья (кап.3р. Х. Л. Коломбо) на авиабазе Команданте Эспора осваивала приобретенные во Франции истребители-бомбардировщики Дассо-Бреге «Супер Этандар». По летно-техническим характеристикам не особо выдающийся самолет, но обладавший двумя важными достоинствами: во-первых, по своим параметрам он подходил для эксплуатации с палубы авианосца «25 мая»; во-вторых, являлся носителем противокорабельной ракеты AM-39 «Экзосет». Также следует отметить наличие современного и довольно дорогостоящего радиоэлектронного оборудования, включавшего БРЛС «Агава» (дальность обнаружения надводных целей – до 100 км), лазерный дальномер-целеуказатель CGT/CSF, прицел-индикатор на лобовом стекле VE120E, систему радиолокационного опознавания «свой-чужой», станцию предупреждения об облучении, инерциальную навигационную систему ULISS 80 и радионавигационное оборудование TACAN, автопилот, цифровой вычислитель данных «Крузе 66», радиовысотомер TRT, приемники аэронавигационных систем ILS и VOR. Контракт на поставку 14 «Супер Этандаров», а также 28 ПКР «Экзосет», нескольких запасных двигателей «Атар» 8К50, запчастей и сопутствующего оборудования был заключен в сентябре 1979 года. Однако к 1982 году Аргентина успела получить только пять SUE (№3-A-201—205), как их тут кратко именовали, и столько же ракет. После захвата Фолклендов выполнение контракта было сразу же заблокировано в соответствии в введенным президентом Ф. Миттераном эмбарго. Поэтому освоение новой техники давалось нелегко. Отсутствовали тренажер и техническая документация в полном объеме. Пришлось приложить большую смекалку, чтобы без помощи специалистов фирмы «Аэроспасьяль» (изготовитель ПКР) состыковать электронику ракеты и носителя, взломав установленную французами блокировку. К началу боевых действий летчики эскадрильи имели каждый более чем по сто часов налета на «Супер Этандарах», однако не проводили учебных ракетных пусков и не были подготовлены к действиям с палубы авианосца. 18 апреля эскадрилья получила приказ перебазироваться в Рио-Гранде, куда четыре самолета перелетели в течение двух следующих дней. Одна машина (3-A-201) была оставлена для «каннибализации» в качестве источника запчастей.