Не став долго искушать судьбу, Гойтия повернул на обратный северо-западный курс. Однако при подлете к авианосцу с эсминца «Эркулес», находившегося на левом фланге боевого охранения «25 мая», сообщили, что самолет преследуется «призраком». Встревоженный адмирал Альяра сразу приказал «Эркулесу» сбить приближавшийся к ним чужой самолет ракетой «Си Дарт», а «Треккеру» изменить курс, чтобы избежать перехвата и возможности проследить за ним до авианосца. Выпустить зенитную ракету эсминец не успел. Получив предупреждение СПО об облучении РЛС УО Тип 909, британец быстро спикировал вниз, уйдя в ее мертвую зону.

Фактически же «Си Харриер» № XZ451 никого не преследовал. Он поднялся с авианосца «Инвинсибл» с задачей произвести поиск морских целей в северо-западном направлении, куда улетел аргентинский самолет, засеченный кораблем радиолокационного дозора. Надо заметить, лейтенант-коммандер Уорд и командир авианосца кэптен Блэк проявили в этом деле поразительную прозорливость (по аргентинской версии, здесь не обошлось без помощи американцев и их разведывательного спутника). Флайт-лейтенант Йэн Мортимер должен был покрыть 200 морских миль на большой высоте и затем еще 40 миль, снизившись до 100 метров, после чего включить бортовой радар. И далее при отсутствии контакта с противником подняться на большую высоту, осуществить радиолокационный поиск по дуге и вернуться на авианосец. «Что мне делать, если я найду кучу кораблей, босс?» – спросил Мортимер комэска перед вылетом. На что тот ответил: «Если они станут стрелять в тебя, быстро убирайся к черту, но только после того, как ты их пересчитаешь!»

Достигнув назначенной точки, пилот включил БРЛС в режиме поиска с измерением дальности. Как он сам рассказывал по возвращении: «…не было ни сигналов об облучении, нигде не видно света. В тот момент я подумал, что мы ошиблись. Затем я включил радар, и, как мы и ожидали, начался ад! Следующее, что я понял, это то, что меня облучали всевозможные радары, включая систему управления огнем „Си Дарт“. Я насчитал четыре контакта с кораблями на дальности менее 25 миль. Очевидно, хотя бы один из них был Тип 42». Доклад пилота позволил заключить, что аргентинская авианосная группа, наконец, найдена: «Радар не мог определить типы кораблей, но, если там был эсминец Тип 42, значит, был и авианосец». Впрочем, этот вылет, произведенный по инициативе командира «Инвинсибла», фактически являлся разовой авантюрой. Сам командующий АУГ не расценивал «Си Харриер» как разведчик, поскольку дальность действия ЗРК «Си Дарт» значительно превышает возможности обнаружения надводных целей БРЛС «Блю Фокс». К тому же летчики 800-й эскадрильи жаловались на проблемы с использованием бортового радара. Поэтому флагманский «Гермес» на протяжении первых полутора суток боевых действий разведчиков не высылал.