Редакторы изданий по всему миру цеплялись за слова в попытке выразить то, что значил для всех Энцо Феррари. Многие пытались представить его пионером автомобильного мира, кем он никогда не являлся; другие называли его великим гонщиком и инженером, хотя он не был ни тем, ни другим. Однако он был именно тем, кем считал себя сам: агитатором людей, как он неоднократно повторял. И своему кредо он оставался верен до последнего дня своей жизни.

Если какое-то качество этого человека нужно было бы выделить, назвав главнейшим, то им стало бы его несгибаемое упорство, его отчаянная преданность одной-единственной цели: стремлению побеждать в автомобильных гонках на машинах, носящих его имя. С 1930 года и далее, почти целых шестидесят лет, едва ли в его жизни был хотя бы один день, когда эта мысль не была первостепенной в его сознании. Победа или поражение — он всегда неизменно отвечал на зов. В этом смысле его преданность своей собственной, самодостаточной миссии была беспрецедентной, по крайней мере, в границах мира автоспорта. По одной этой причине он на голову возвышался надо всеми своими современниками.

Спустя всего два дня после его кончины Fiat SpA официально объявила о том, что активирует опцию своего соглашения с Ferrari и выкупит 40 % из оставшейся половины акций компании. Пьеро Ларди Феррари сохранит 10 %. Производство автомобилей будет увеличено, бизнес-процессы будут стабилизированы, исчезнут последние остатки эпохи ручной сборки автомобилей. Даже хваленые моторы, душа и сердце старой Scuderia, будут испорчены. Отныне силовые установки некоторых моделей легковых «Ferrari» будет собирать завод Ducati в Болонье, выпускавший мотоциклы, а оттуда они будут на грузовиках доставляться в Маранелло. Ferrari теперь стала заурядным автомобильным заводом.

Спустя три недели после смерти Энцо Феррари команды Формулы-1 возвратились в Монцу для участия в итальянском Гран-при. McLaren-Honda по-прежнему были непобедимыми, а вот Ferrari Бергера и Альборето недавно сошли в очередной раз: по ходу бельгийского Гран-при, проходившего на перестроенной трассе в Спа, оба болида выбыли из борьбы из-за поломок. Даже фанатично преданные легионы болельщиков «Ferrari», собравшиеся в Монце, смирились с поражением еще до начала гонки. Но вскоре Прост сошел из-за механических неполадок, позволив Сенне уйти в лидеры с большим отрывом. Бергер и Альборето, как всегда в роли «подружек невесты», тащились позади, обреченные занять второе-третье места. Вдруг импульсивный бразилец решился на глупый и ненужный обгон французского гонщика Жан-Луи Шлессера, отставшего от него на целый круг, и в момент маневра колеса их болидов соприкоснулись. Сенна вылетел с трассы. Божественное провидение! Бергер захватил лидерство и помчался к победе, Альборето оказался вторым! Чудесная, вдохновенная и ошеломительная победа «Ferrari» на священной родной земле.