ПОСЛЕ ФИНИША БЕРГЕРА ОБСТУПИЛА ТОЛПА ЛИКУЮЩИХ TIFOSI, В МОМЕНТ ОБРАЗОВАВШАЯ ВОЛНУЮЩЕЕСЯ МОРЕ, ПЕСТРЕВШЕЕ КРАСНЫМИ, ЖЕЛТЫМИ И ЧЕРНЫМИ ФЛАГАМИ. ОНИ РАЗВЕРНУЛИ БАННЕР, ГЛАСИВШИЙ: «ФЕРРАРИ, МЫ СЛЕДОВАЛИ ЗА ТОБОЙ ПРИ ЖИЗНИ, А ТЕПЕРЬ СЛЕДУЕМ И В СМЕРТИ».

ПОСЛЕ ФИНИША БЕРГЕРА ОБСТУПИЛА ТОЛПА ЛИКУЮЩИХ TIFOSI, В МОМЕНТ ОБРАЗОВАВШАЯ ВОЛНУЮЩЕЕСЯ МОРЕ, ПЕСТРЕВШЕЕ КРАСНЫМИ, ЖЕЛТЫМИ И ЧЕРНЫМИ ФЛАГАМИ. ОНИ РАЗВЕРНУЛИ БАННЕР, ГЛАСИВШИЙ: «ФЕРРАРИ, МЫ СЛЕДОВАЛИ ЗА ТОБОЙ ПРИ ЖИЗНИ, А ТЕПЕРЬ СЛЕДУЕМ И В СМЕРТИ».

Марко Пиччинини эмоционально приветствовал начало новой эры в истории «Ferrari». В тот недолгий момент пьянящей радости в Монце бурлившей толпе людей действительно могло показаться, что на ее глазах происходит воскрешение. Для доселе непобедимой Honda, позициям которой ничто не угрожало практически весь сезон, победа Ferrari безусловно стала тревожным знаком — хотя тотальной доминации команды в автоспорте было суждено продлиться еще два года. Слова Пиччинини, предсказавшего пришествие новой эпохи, быть может и были верны, но эпоха эта будет лишь бледной тенью былых времен.

Энцо Феррари, последний из великих титанов автомобильного мира, навсегда ушел из жизни. И никто не сможет его заменить.

Дополнение

Дополнение

Когда 14 августа 1988 года умер Энцо Феррари, автомобильный мир склонил голову и затаил дыхание. Что теперь ждет компанию? Будет ли рост — или стагнация? Сила и личность Энцо были легендарными, и с его потерей образовалась пустота. Кто возьмет на себя лидерство? К моменту его смерти подразделение дорожных автомобилей находилось на пороге банкротства, а гоночная команда не выигрывала Кубок Конструкторов с 1983 года.

Сразу после смерти Энцо Пьеро Феррари назначили заместителем председателя, а компания была обескровлена убытками, едва не уничтожившими все то, чем была Ferrari. Преемственность была ключевым фактором, и, единственный наследник, Пьеро, встал у руля, привнеся с собой знакомые методы и навыки в ситуации, в которой оказывались или хотели бы оказаться очень немногие. Не был в стороне и Fiat, воспользовавшийся возможностью расширить контроль над компанией, доведя свою долю до 90 процентов, тогда как Пьеро оставались 10 процентов. Этот шаг развеял все страхи за будущее Ferrari, обеспечив ей финансовую поддержку, необходимую для того, чтобы двигаться вперед.