Германия, трасса «Солитюд». В тумане наш герой вылетел в кювет, уничтожив мотоцикл под списание. На самом пилоте просто не было живого места. Врачи подозревали сотрясение мозга и многочисленные переломы, что, однако, не помешало пациенту Нуволари ночью сбежать из больницы и отправиться в Равенну, где через шесть дней должен был стартовать другой заезд. В поезде Тацио встретил преисполненных траура представителей команды Bianchi. Они поведали, что им позвонили медики и сказали – пациент не доживет до утра, можно ехать забирать труп. Говорят, после таких случаев человек проживет долгую и счастливую жизнь.

Нуволари, наплевав на запрет врачей, стартовал-таки в Равенне, но, уклоняясь от потерявшего управление соперника, рулем своего мотоцикла чиркнул каменную изгородь и практически оторвал себе безымянный палец. Звучит страшно, не правда ли? Для Тацио подобное было пустяком, и он продолжил гнать дальше. Остановившись на дозаправку, Нуволари облил бензином кровоточащую рану и вновь устремился на трассу. Правда, через круг все же сдался: дал о себе знать обескровленный организм.

Ливорно, 1927 год. Во время заезда на мотоцикле Нуволари порвался тросик «газа», и итальянец не придумал ничего лучше, чем вести агрегат одной рукой, другой управляя дроссельной заслонкой. Итогом стало падение, сильнейший ушиб плеча, неделя в больнице и… финиш на четвертом месте все в том же Ливорно в воскресенье. Люди шептались, что механики просто привязали перебинтованного словно египетская мумия Тацио к мотоциклу, а на финише аккуратно поймали… и эти легенды разносил народ, а не усердные пиарщики маркетингового отдела.

Гран-при Наций, Монца, 1925 год. Плотно перебинтованный, с одной ногой в гипсе и на специально укутанном войлоком седле он выиграл гонку в классе 350 «кубиков», показав среднюю скорость выше, чем коллеги на более мощных «пятисотках». И вот тут стоит отметить – гипс Нуволари наложили вовсе не по причине падения с мотоцикла.

АЛЬФА-САМЦЫ

С 1921 года Тацио Нуволари начал периодически участвовать в полулюбительких автогонках, без труда одерживая победы. Благодаря своей мотоциклетной школе Нуволари выработал особый стиль пилотирования – он начал проходить повороты, намеренно бросая машину в занос. Да-да, прямо как знаменитые ныне герои ралли. Подобный пилотаж вводил многих в ступор – разве так можно? Это же опасно, не практично. Еще как практично! Находясь в управляемом заносе, Нуволари проходил виражи куда быстрее соперников. Так что уважаемым любителям «дать угла» будет полезно знать, что дрифт придумал не Вин Дизель, а именно наш герой.