В нашей истории важно другое. К сезону-1931 знаменитый итальянский инженер Витторио Яно построил современный и перспективный автомобиль, Alfa Romeo 8С.

24 мая 1931 года, Гран-при Италии, Монца. По регламенту того времени гонка должна была длиться 10 часов, поэтому Нуволари выступал в тандеме с другой легендой Джузеппе Кампари. Продолжительная баталия завершилась полнейшим триумфом – обе Alfa 8C, образно выражаясь, разорвали соперников в клочья. Машина версии Гран-при тут же получила в название приставку Monza. От стандартной версии болид отличался аэродинамическим обвесом (если крылья колес можно назвать таковым) и одноместным кокпитом.

Кстати, многие наверняка видели исторические фотографии, на которых гонщик находится в машине вместе со своим механиком. В наши времена такое сложно представить, разве что в ралли до сих пор остались штурманы. Но тогда машины часто ломались, ведь гонки были продолжительными и проходили на обширной территории, а гонщик – это рыцарь, не его барское дело лежать в луже масла и ковырять железяки в раскуроченном двигателе. Порой, правда, механики выполняли по ходу заезда самые неожиданные квесты.

В итальянской «Гонке Трех провинций» длина круга составляла невозможные по нынешним меркам 127 километров – заезд проходил через три региона со своими особенностями трассы, скоростными участками и горными перевалами, стартуя и финишируя в маленьком городке Порретта. В 1931-м серьезных соперников у «Скудерии» не было. Бордзаккини и Феррари получили большой спорткар 8C, тогда как Нуволари досталась маленькая 1750-я.

На маломощной машине победить собственного шефа представлялось весьма смутной затеей. Тем не менее Тацио и его вечный механик и оруженосец, уже знакомый вам Децимо Компаньони, отправились в бой. Небольшой отрезок дороги шел параллельно железнодорожным путям, а затем пересекал их переездом со шлагбаумом. Двигаясь на абсурдно высокой скорости, Alfa наскочила на кочковатые пути и подпрыгнула. Компаньони понимал, что пушистый зверек, который даже в Италии называется песцом, подкрался незаметно – Децимо ухватился за пару рукояток, находившихся в кокпите, но удар оказался слишком сильным. Ручки оторвались, несчастного механика выбросило на капот, и ему едва удалось избежать попадания под колеса взбесившегося болида. Маэстро ударил по тормозам, чтобы остановиться и оценить понесенный ущерб.

Столкновение сломало систему рычагов дроссельной заслонки и погнуло подвеску автомобиля. По меркам Нуволари – мелочи. Компаньони быстро починил тягу дросселя с помощью ремня со своих штанов, и тандем продолжил борьбу. Нуволари работал тормозами и коробкой передач, пока Децимо одной рукой дергал за импровизированный трос дросселя, а другой держался за машину с внешней стороны. Видели когда-нибудь сколы на капоте своей машины? Компаньони прочувствовал их на себе. Превозмогая боль, он перевязал кровоточащую руку носовым платком. На секунду задумайтесь о цене победы в те годы.