В течение последних 7–8 лет, уведомлял посольство в Константинополе статский советника В. фон Циммерман (19.01.1903), пароходные компании, занимающиеся перевозкой паломников в Джидду, «образовали синдикат, который и назначает единую и обязательную для всех участвующих в нем плату за перевозку пассажиров». До недавнего времени «провозная плата назначалась произвольно самим синдикатом, теперь определяется сообща с ним местной турецкой властью». И она пользуется этим, чтобы «выговорить себе право» бесплатно отправлять на пароходах синдиката как можно больше неимущих паломников.

Эффективным «средством борьбы с синдикатом» могли бы стать, по мнению В. фон Циммермана и М. Никольского «устройство специальных рейсов во время хаджжа из портов России в Джидду и обратно» и «выдача хаджиям из России билетов на пароходы в оба конца» (157).

Как явствует из донесения М. Никольского от 09.12.1905 г., старший помощник капитана «Трувор» А. М. Глинский подготовил докладную записку с предложением, «как в несколько лет одолеть при помощи конкуренции джиддский синдикат пароходовладельцев». Представил ее главноуправляющему торговым мореплаванием и портами, коллежскому советнику, князю Аматуни. На этом судне князь Аматуни в августе — сентябре 1905 г. совершал объезд портов Красного моря и Персидского залива, в которые заходили русские суда. «Консульство не может оставлять без внимания и поддержки хаджей, забота о которых является главной задачей русского представителя в Джидде», и потому «мысль г-на Глинского, — писал М. Никольский, — заслуживает … внимания и поддержки». Суть предложения А. Глинского состояла в предоставлении РОПиТ определенных льгот «в виде гарантии со стороны правительства известной суммы дохода» (157*);

— доили паломников, как коров, по выражению русских дипломатов, и лодочники в портах. Информируя посла в Константинополе о поборах лодочников в Джидде, М. Никольский отмечал, что их «беззастенчивость … не знала границ. Цены они запрашивали, какие угодно. При посадке паломников на пароходы часто можно было наблюдать, как лодочники, остановив свои барки среди коралловых рифов (вход в порт Джидда вьется зигзагами среди скал и рифов) требовали с них дополнительную плату. После двух-трех часов такого стояния под палящим солнцем паломники соглашались удвоить или даже утроить плату» за провоз, лишь бы, наконец, добраться до парохода (158).

Для изучения на месте всех тех проблем, с которыми мусульмане-паломники из России сталкивались в портах Джидда и Ямбо [Йанбу], руководство РОПиТ в ответ на соответствующий запрос МИД России командировало в Джидду агента РОПиТ в Севастополе А. И. Млинарича.