Главным конкурентом Занзибара в торговле рабами в Восточной Африке в 1770-х– начале 1780-х годах выступал остров-соперник Кильва, где таможенные сборы были ниже, чем на Занзибаре. Именно там закупали рабов для своих колоний французы. История сохранила имя одного француза-работорговца – месье Мориса, подписавшего с султаном Кильвы долгосрочное соглашение на поставку оговоренного числа рабов по согласованной между ними цене. В донесениях французским властям Морис отмечал, что Франции не следует пытаться утверждать себя на Занзибаре, где сильно влияние англичан, а лучше сосредоточить внимание на Кильве, а также на торговых возможностях Маската, как рынка для сбыта французских товаров в земли Прибрежной Аравии и зоны Персидского залива в целом.

В 1785 г. Оман восстановил утерянный на время контроль над Кильвой. В 1788 г. французы договорилсь с правителем Омана Хамадом ибн Са’идом о таможенных пошлинах на рабов на Занзибаре и Кильве – в размере «5 пистров за голову». К 1799 г. платили уже 8 пиастров, а в 1804 г. – 11 пиастров (в это время наблюдался повышенный спрос на рабов). Трафик невольников через Кильву продолжался до 1793 г.; затем вся торговля рабами сосредоточилась на Занзибаре[586].

Важным торговым партнером Омана хронисты этой страны называют Китай. Несмотря на то, что у мореходов Омана он считался «краем света», ходили они туда за товарами, приносившими прибыль, охотно и часто. Интересные сведения о торговле Омана с Китаем содержатся в воспоминаниях торговца из Сирафа Сулаймана ал-Таджира (851), в трудах ал-Мас’уди (ум. 956/957) и Ибн Хордадбеха (ум. 911), а также в сводах морских рассказов Абу Зайда Хасана ас-Сирафи (ум. 979) и Бузурга ибн Шахрийара (ум. 911). Из их сочинений следует, что посредниками в торговле Китая с народами Южной Аравии и зоны Персидского залива выступали купцы Малайи и Индонезии, а основными перевалочно-складскими постами являлись Калах и Малакка. Арабские историк Абу-л-Махасин (1409/1470) рассказывает, что китайские суда приходили в Маскат, Сухар (Сохар) и ‘Адан (Аден), груженные шелком, мускусом и фарфором. Ссылаясь на слова купца и владельца корабля Сулаймана и торговца-меккакнца Ибн Вахбы, хаживавших в Китай в 871 г., он пишет, что все суда, отправлявшиеся в ас-Син из Сирафа, обязательно заходили в Маскат и Шихр, и уже оттуда «поднимали паруса на Индию и Китай». В середине эпохи правления в Китае династии Тан (618–907), рассказывает ал-Мас’уди, в Янчжоу жительствовало более одной тысячи торговцев из арабов-мусульман, занимавшихся сделками с шелком и цветными камнями.