Путевые стены облицованы серо-коричневым гранитом, по верху тянется полоса из красного гранита с названием станции. Стены у эскалаторов украшает уральский белый мрамор «коелга». Вдоль всей платформы выложена дорожка из чередующихся плит красного и серого гранита, разделяющая зоны для прохода и ожидания поездов.
Чтобы соответствовать заявленной теме оформления станции: «Партия – вдохновляющая и организующая сила нашего общества», проектировщики решили установить в торце зала объемную ажурную композицию, символизирующую торжество коммунистических идей – труд, мир, братство народов. Но, как обычно это бывает, подготовить задуманное к открытию не успели. Как говорил обозреватель О. В. Васильев в статье, посвященной открытию новой линии, «приходится только сожалеть, что сейчас там помещена временная, наспех выполненная модель, изображающая серп и молот». Впрочем, серп и молот на торцевой стене станции можно видеть до сих пор.
Тот же автор, отмечая некоторую незавершенность архитектурно-художественного облика новых станций, считал одной из причин этого недостаточное привлечение богатого творческого потенциала, которым располагает наш город. И предлагал для исправления создавшегося положения вернуться к открытым и заказным конкурсам на проектируемые станции.
Станции «Проспект Большевиков» довелось стать свидетельницей предвыборных выступлений кандидатов в народные депутаты СССР на первых демократических выборах в 1989 г. Во второй тур по 55-му Невскому территориальному округу вышли начальник лаборатории филиала № 1 Государственного оптического института им. С. И. Вавилова Михаил Никитич Толстой, внук писателя А. Н. Толстого, и заместитель директора по научной работе Психоневрологического научно-исследовательского института им. В. М. Бехтерева Юрий Васильевич Попов. Оба кандидата, стоя рядом на небольшом возвышении в нише вестибюля станции, рассказывали о своих предвыборных программах и отвечали на вопросы многочисленных собравшихся. Победил во втором туре Ю. В. Попов.
* * *
«Улица Дыбенко»
«Улица Дыбенко»
1 октября 1987 г. 4-ю линию метро продлили от «Проспекта Большевиков» до «Улицы Дыбенко». Хотя длина этого участка сравнительно невелика, всего 1,7 км, и проходка тоннелей началась еще в августе 1983 г., строительство заняло из-за различных происшествий довольно много времени. При сооружении наклонного хода на пути метростроителей встала настоящая скала, пришлось применить специальные буро-взрывные работы. А при строительстве среднего зала станции на 163-м кольце произошел вывал породы.