Во втором случае мой собеседник – окружной чиновник. И он тоже утверждает, что Севморпуть и порт Сабетта невозможно использовать для нужд жителей ЯНАО, снова объясняя это разницей в масштабе между теми задачами, которые находятся в зоне ответственности окружной администрации, и теми, что стоят перед СМП: «Вот мы все-таки здесь живем… в нашей провинции, вот. У нас вопросы, ну, больше, наверное, на внутреннее жизнеобеспечение нацелены… нашего населения. И обеспечение вот транспортной инфраструктуры, в частности. А там [на СМП] уже более глобальный, там уже уровень федеральный, все-таки, перевозок» (м., ок. 1959 г. р.). Примечательно, что оба чиновника мои вопросы об СМП воспринимают как курьез и ошибку: ведь раз СМП никак не связан и не может быть связан с задачами, которые они должны решать, то и профессиональными экспертными знаниями в этой области они обладать не могут. «Есть целая, так скажем, программа развития Арктики… Честно говоря, поскольку меня они касаются… никак, ну, я, в общем-то, туда сильно не углублялся», – объяснял мне один из них. Показательно также, что ямальские информанты, независимо от рода их деятельности, подчеркивали, что их знания о Севморпути получены не из профессиональной сферы или личного опыта, а из средств массовой информации.

В рамках таких представлений Севморпуть неизбежно противопоставляется повседневным перевозкам, которые направлены «на внутреннее жизнеобеспечение населения», то есть осуществляются в интересах обычных жителей региона. Эти перевозки – даже если для них требуются суда с «разрешением на работу в море», а путь к населенному пункту пролегает через акваторию, законодательно отнесенную к СМП, – никогда не осмысляются как перевозки по СМП, а считаются исключительно «речными». При этом ледоколы и танкеры, которые теперь регулярно проходят мимо Сеяхи в Мыс Каменный, в воображении жителей Ямала, конечно, следуют именно по СМП, что создает своеобразный географический парадокс, при котором точка, находящаяся посередине между двумя активно используемыми портами Севморпути, из состава пути исключается. Все это лишний раз доказывает избирательность воображения СМП как инфраструктуры (глава Васильевой).