После рестарта Михаэль снова начал стремительно отрываться, а что до Хаккинена… было заметно, финн атакует на пределе, рискуя значительно больше, на грани дозволенного, но все равно неминуемо отстает. И вот, на 26-м круге подвеска не выдержала этой безумной атаки. То ли выходя на прямую, Мика коснулся одной из стен, то ли от жесткой атаки поребриков, так или иначе правый рычаг на торможении подломился, машину выставило боком и жестко отправило в стену.

Казалось бы, ничего особо страшного не произошло, но дело в том, что, за исключением взлета на поребрике, эта авария в точности повторила ту самую, в квалификации Гран-при Австралии 1995-го. Да, машины стали крепче, системы безопасности лучше, и Мика без проблем покинул свое транспортное средство спустя пару минут, но что ты сделаешь с мозгом? Мозг работает по своей, особенной схеме,

Авария, которая почти никак не отразилась на пилотаже в 1996-м, и, по мнению многих, даже сделала Мику сильнее, в 2001-м что-то перечеркнула. Нет, медленным Мика не стал, он все так же хотел бороться и побеждать, но уже не любой ценой. Что-то изменилось, изменилось кардинально, и хоть мыслей немедленно все бросить и убежать не появилось, но впервые в подкорку закралась философская идея о «смысле бытия» и о том, что неплохо было бы закончить карьеру живым.

В 1995-м после аварии я мало что помнил. В Австралии же, прилетев в стену, я вспомнил все, в мельчайших подробностях. Отвратительное чувство. Это было чистейшей воды дежавю. В тот момент я впервые задумался над решением, которое озвучил Рону чуть позже, в Монако.

В 1995-м после аварии я мало что помнил. В Австралии же, прилетев в стену, я вспомнил все, в мельчайших подробностях. Отвратительное чувство. Это было чистейшей воды дежавю. В тот момент я впервые задумался над решением, которое озвучил Рону чуть позже, в Монако.

Мрачные мысли подкрепил и старт в Бразилии. Болид McLaren заглох, и весь пелотон на огромной скорости пронесся мимо. Хаккинену оставалось ждать лишь удара сзади. В общем, сезон опять начинался сумбурно – как и год назад, нужен был быстрый успех.

Гонка в Испании, первый ряд на старте, Дэвид заглох на прогревочном круге и стартовал с конца, а Мика и Михаэль всю гонку бились за победу. Со второго пит-стопа Хаккинен выехал лидером, начав стремительно отрываться, в то время как на Ferrari начались проблемы, и Дядю Мишу волновала лишь возможность добраться до финиша. Вот оно, теперь все должно было быть по-другому: снова битва за титул, снова подиумы и победы, но… судьба распорядилась иначе. На последнем круге финн, вернувший былую скорость и задор, замедлился и встал посреди трассы: отказало сцепление.