И чтобы уж совсем напрячь нервы британским морякам, в небе появились аргентинские разведывательные самолеты. Для совершения дальних разведывательных полетов с аргентинской стороны использовались авиалайнеры «Боинг-707» и самолеты-заправщики KC-130H из состава 1-й транспортной авиагруппы военно-воздушных сил. В частности, к Южной Георгии летал «Боинг-707-372C» TC-92. Также 23—26 апреля с кораблей и берега многократно фиксировались пролеты «Геркулесов» C-130, которые на самом деле, по-видимому, являлись заправщиками KC-130H, хотя, что странно, в аргентинских публикациях умалчиваются бортовые номера и имена командиров, осуществлявших разведывательные полеты к острову, хотя обычно аргентинцы проявляют в этом вопросе достаточно большую доскональность.

Таким образом, британское развертывание больше не являлось тайной. Впрочем, вскоре о намерении британцев отбить Южную Георгию узнали во всем мире. Об этом в выпуске новостей сообщила Всемирная служба Би-би-си. Тем не менее в штабе флота в Нортвуде не теряли оптимизма, считая, что у аргентинцев все равно уже не хватит времени для организации сколько-нибудь серьезного противодействия, а в отношении подводной угрозы уповая на АПЛ «Конкэрор», которой было приказано в кратчайшее время вернуться к Южной Георгии, где провести поиск у северо-западного побережья острова. Однако из-за неполадок спутниковой связи она не сразу приняла этот приказ, поэтому прибыла слишком поздно и не успевала перехватить лодку Бикаина.

Кораблям TG 317.9 в эти сутки по плану надлежало заправиться с «Брэмбллифа», пришедшего накануне. В Южную Атлантику это судно прибыло из района Персидского залива. На переходе от мыса Доброй Надежды оно попало в сильный шторм и получило значительные повреждения носовой части. Поэтому было решено, что после бункеровки кораблей группы оно передает все оставшееся топливо на «Тайдспринг» и направляется в Англию на ремонт. «Тайдспринг» и «Плимут» ушли на встречу с танкером. Вблизи островного побережья остались только «Энтрим» и «Эндьюренс». Последний, кроме двух базировавшихся на нем вертолетов, не располагал никаким противолодочным вооружением, что вызывало закономерную тревогу его командира. Для усиления группы Янга из состава отряда TU 317.8.2 был выделен фрегат «Бриллиант», имевший современный сонар Тип 2016 и два вертолета «Линкс» HAS.2 на борту, но, даже идя максимально возможным 25-узловым ходом, он мог прибыть не раньше вечера следующих суток.

В три часа ночи 24 апреля из Нортвуда поступил приказ танкерам и «Плимуту» прервать передачу топлива и спешно уйти на NO, выйдя, дабы не искушать аргентинцев, за пределы 200-мильной зоны вокруг Южной Георгии, там до конца суток завершить заправку и дожидаться «Бриллианта». Все это совсем походило бы на бегство, если бы не особая задача, поставленная флагманскому кораблю группы. На рассвете он должен был войти в залив Стромнесс, высадить на берег два взвода SAS и внезапным штурмом при поддержке корабельной артиллерии овладеть Лейтом, а затем отойти с максимальной скоростью и соединиться с кораблями своей группы, но из-за очередного вмешательства аргентинского воздушного разведчика, кружившего над «Энтримом», нападение на Лейт было отменено, чтобы при высадке десанта корабль не оказался застигнутым врасплох неприятельской подлодкой, и эсминец поспешил на северо-восток за остальными.