В ходе ожесточенных боев на острове Сухо немецкий десант был вынужден отступить, потеряв 18 человек убитыми и 57 ранеными. По немецкой версии, это было сделано по приказу командира флотилии оберст-лейтенанта Вахтеля из-за потери радиосвязи с десантом[305]. Однако, если судить по понесенным противником потерям и характеру развернувшегося на острове сражения[306], немецкий десант был выбит с острова его гарнизоном. Невольными союзниками защитников острова стали мели и камни, на которые наскочили несколько паромов противника. Эти потери могли бы быть еще большими, если бы отправленные на помощь корабли Ладожской военной флотилии сумели прибыть к острову Сухо раньше, чем немецкие суда начали отходить в северном направлении. Хотя вступившие в соприкосновение с немецкими судами прибывшие из Новой Ладоги наши корабли в течение нескольких часов вели артиллерийскую дуэль с противником, ему все же удалось благополучно убраться восвояси. Тем не менее, по характеристике специалистов, «это был самый настоящий морской бой. Причем единственный бой такого рода между советскими и немецкими кораблями за всю войну»[307]. Одновременно удары по отходившим кораблям противника нанесла авиация Балтийского флота, Ленинградского и Волховского фронтов и 7-й отдельной армии. По распоряжению начальника Генерального Штаба А. М. Василевского соединение бомбардировщиков резерва Главного Командования было готово по первому сигналу нанести удар по противнику на Ладожском озере, но этого не потребовалось. Провал операции «Бразилия» показал немецкому командованию бесперспективность использования «флотилии паромов» для нарушения жизненно важной коммуникации блокированного Ленинграда, и оно расформировало эту флотилию, убрав заодно с Ладожского озера свои десантные баржи и итальянские катера[308].

Прилетевший 25 октября 1942 г. в Ставку Гитлера фельдмаршал Манштейн узнал, что фюрер решил пока отказаться от штурма Ленинграда, а штаб его 11-й армии направить в район Витебска, где ожидалось крупное наступление Красной Армии. Группа армий «Север» получила приказ по-прежнему удерживать занимаемые рубежи, а 1-му воздушному флоту предписывалось усилить удары по Ладожской коммуникации, чтобы затруднить переброску военных подкреплений по Ладоге. Правда, немецкая авиация атаковала любые цели, которые оказывались в поле ее зрения. 30 октября 1942 г. около 30 немецких самолетов совершили налет на порт Кобона, где объектом их атаки стал входивший в него тральщик, который вел из Осиновца баржу-паром с десятью вагонами, в которых находились раненые. Ценою жизни многих своих товарищей мужественный экипаж тральщика сумел довести баржу-паром до рейда порта, где сам тральщик вскоре затонул на мелководье[309]. Всего в октябре 1942 г. немецкой авиации удалось вывести из строя на Ладожском озере 5 буксиров и 8 барж. Тем не менее на западный берег Ладоги в этом месяце было перевезено наибольшее количество грузов за весь период навигации 1942 г. – около 192 тыс. т, или в среднем 200 т в сутки[310].