В 1932-м Тацио победил в гонке на Большой приз Автомобильного клуба Франции, получил Кубки Чиано и Ачербо, а уже на новом творении Витторио Яно, Alfa Romeo P3, выиграл домашнюю гонку в Монце. В Италии Ниволу носили на руках, он пользовался расположением Муссолини, причем Дуче, говоря современным языком, не стеснялся пиариться на местной легенде автоспорта. До большой войны оставалось еще семь лет, фашисты казались не более чем перфекционистами, у которых везде должны быть порядок и чистота. Орднунг и еще раз орднунг.

Но дело не в этом. Вы вообще представляете ту эпоху? Никаких рок-звезд, королей попа, да что там, даже блогеров из «этих ваших интернетов». Были писатели, композиторы, поэты, художники, а тут все в одном – крутые парни на крутых тачках, словно виртуозы, выписывавшие траектории поворотов под оглушительный рев двигателей и пристальные взгляды сотен тысяч зрителей… Именно таким парнем был Тацио Нуволари.

1933. ЧИСТОЕ БЕЗУМИЕ

В 1933-м, уже практически по привычке выиграв «Милле Милью», Нуволари возглавил «Скудерию» в походе за Большим призом княжества Монако. Приехал туда на своей Bugatti и Варци. Все, чем располагали «скудеристы» – устаревшие к тому моменту 8C Monza.

Угрюмый, расчетливый и откровенно жаждущий мести Акилле готовился принять старт с первого ряда, а наш герой на своей «старушке» расположился сразу позади. Эпичная битва длилась 100 кругов и более трех часов, лидерство переходило из рук в руки бесчисленное количество раз. В те времена многие были уверены, что секрет победы кроется в мощном двигателе – чем больше «дури» у тебя под капотом, тем быстрее ты поедешь.

Конечно, Монако не самая «моторная» трасса, но, когда лоб в лоб сходятся два мастера, все методы хороши. Варци начал, что называется, давить тапку в пол. Он проходил круги на две секунды быстрее всех соперников, вынуждая перегружать движок и Тацио.

На 98-м круге Варци вырвался вперед, но в повороте «Казино» Нуволари вернул лидерство. 99-й Акилле прошел с рекордным временем и в начале последнего 100-го вновь возглавил гонку. В пылу жаркой битвы, не справившись с нагрузкой, на Alfa Нуволари лопнул шланг маслопровода, и горючая жидкость начала вытекать прямо на раскаленную выхлопную трубу. Механики на пит-лейн схватились за огнетушители, оруженосец Компаньони отчаянно махал руками, но Маэстро, еле разбирая дорогу сквозь клубы дыма, пролетел мимо, уйдя на последний круг. Впереди маячил принципиальный соперник, между ними было меньше одного корпуса машины.