Если Акилле гарантировать победу, они вместе с Ривио оставят половину суммы себе, а остальные деньги распределят между несколькими заинтересованными участниками гонки – конкретно речь шла о Варци и всех претендентах на победу: Нуволари, Бордзаккини, Джузеппе Кампари и Луи Широне.

Сделка состоялась, «договорняк» должен был сработать идеально. В начале гонки планировалась имитация борьбы, после которой Варци на Bugatti вырвался бы в лидеры и улетел в горизонт к большому денежному кушу. Но, как часто водится в подобных мутных схемах, возникла проблемка, и носила она имя сэра Тима Биркина. Богатый рыцарь из Британии просто не рассматривался в качестве претендента на победу, и в долю его не взяли. На том, как говорится, и погорели. В начале гонки Кампари недолгое время лидировал, пока его не обогнал полный энтузиазма Биркин, ехавший в куда более быстром темпе, чем те, кто не желал лишний раз напрягать заранее выбранного победителя. Варци держался третьим-четвертым.

Но не все так просто. Из-за того, что Биркин оказался слишком быстр уже по ходу тренировочных заездов, в последний момент организаторы ввели правило, которое должно было воспрепятствовать его победе. Было наложено абсурдное по своей сути ограничение – каждый механик может работать только с одной машиной. Все бы ничего, но Maserati привезли одного специалиста на команду, поэтому Кампари оказался с механиком, а Биркин нет. Он попросил о помощи аборигена с одной из местных шиномонтажек, а тот оказался человеком пьющим и на радостях нализался еще до старта.

Происходившее потом сейчас бы назвали цирком с конями. Кампари заехал на дозаправку, которая длилась так долго, будто бензин заливали в бак пипеткой. Потом на пит-лейн неспешно, в прогулочном темпе, отправился Бордзаккини. Он с деловым видом вылез из машины, со всей силы ударил по бензобаку и «на серьезных щах» воскликнул: «Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса». Озадаченные зрители смотрели на совершенно целый и исправный автомобиль.

Нуволари вышел в лидеры, однако Биркин и не думал сдаваться. Правда, ему пришлось-таки ехать на свой пит-стоп, где уже седьмой пьяный сон видел его невольный механик. Сэр Тим осуществил смену колес и дозаправку сам, но уже забираясь в кокпит, обжог руку о выхлопную трубу.

Казалось бы, проблема устранилась сама собой: Нуволари продолжал лидировать, Варци шел вторым. Но когда его Bugatti проносилась мимо громадной трибуны, тысячи зрителей тыкали в Акилле пальцами и что-то выкрикивали. Из выхлопной трубы его автомобиля раздавался жуткий грохот – мотор давал сбой. Если бы Варци не финишировал, весь план заговорщиков потерпел бы фиаско.