Из пассажиров никто не пострадал. Вопреки опасениям, выжил и капитан. С обморожением и переломами он был доставлен в госпиталь. Бортпроводник Найджел Огден также получил обморожение и вывих плеча.

Следователи установили, что злополучное левое ветровое стекло было заменено за 27 часов до инцидента и это был первый полет после его замены. Техник, вместо того чтобы свериться с документацией, просто взял на складе болты, визуально похожие на те, которыми было закреплено предыдущее стекло. Следствие выяснило, что 84 из 90 болтов имели меньший диаметр, чем необходимо. Оставшиеся 6 болтов были надлежащего диаметра, однако короче, чем положено, на 2,5 миллиметра. Соответственно, слабо закрепленное стекло вылетело из-за разницы давлений. Расследование также выявило плохой контроль за работой техников и нарушение процедур со стороны авиакомпании.

Самолет эксплуатировался еще 11 лет. Второй пилот Аластар Атчисон, а также бортпроводники Найджел Огден и Сьюзан Гиббинс получили награды. Командир Тимоти Ланкастер через пять месяцев после инцидента снова сел за штурвал самолета и летал в «British Airways» до самой пенсии. А после выхода на пенсию продолжил летать в авиакомпании «Easy Jet».

Треснуло лобовое стекло, и пилота вытянуло наружу

Треснуло лобовое стекло, и пилота вытянуло наружу

14 мая 2018 года. Международный аэропорт Чунцин, КНР. Раннее утро.

На перроне аэродрома готовится к рейсу в Лхасу (КНР) авиалайнер Airbus A319 авиакомпании «Sichuan Airlines». Это был внутренний перелет продолжительностью 2 часа и 40 минут.

Аэродром Лхасы расположен высоко в горах и требует особой подготовки со стороны пилотов. Экипаж возглавляет очень опытный капитан Лю Чуаньцзянь. В прошлом военный летчик, а в настоящем пилот-инструктор. Также в кабине с ним находятся второй пилот и сменный КВС. В салоне 119 пассажиров и 6 бортпроводников. В 6:25 утра самолет взмывает в голубое небо и берет курс на Лхасу.

Через 40 минут лайнер набрал крейсерскую высоту 10 000 метров, пролетая над Тибетским нагорьем. В кабине царила рабочая атмосфера. В ближайшее время помощь сменного КВС Лян Пэна не понадобится, поэтому он решает покинуть кабину и отдохнуть в салоне. Погода по маршруту была идеальной, в небе ни единого облачка.

Идиллию прервал странный звук. Оглядев кабину, пилоты уставились прямо перед собой. То, что они увидели, ввело их в ступор. Правое лобовое стекло дало трещину. Проведя пальцем по остеклению, командир понял, что трещина образовалась внутри кабины. Это гораздо хуже, чем если бы трещина образовалась снаружи.