Хотя экономисты обычно сначала объясняют, как работает свободный конкурентный рынок, а уже потом демонстрируют, как различные нарушения на таком рынке влияют на экономический результат, в реальной истории регулируемые рынки появились гораздо раньше, чем свободные. Необходимость иметь разрешение от властей на занятие какой-то деятельностью была обычным делом много веков назад. Возникновению свободных рынков способствовало развитие и распространение классической экономики в XIX веке. Хотя тогда и рынки товаров, и рынки труда стали свободнее, силы, стремившиеся защитить себя от конкуренции, так и не были до конца искоренены. Постепенно все больше профессий стали требовать лицензирования, и этот процесс развивался в сложной экономической ситуации, например во время Великой депрессии 1930-х или после того, как государственное вмешательство в экономику снова стало более приемлемым.

Рациональным основанием для лицензирования определенной деятельности считалась, как правило, защита людей от различных рисков, связанных с неквалифицированными или недобросовестными действиями, но требования в такой защите редко исходили от общественности. Почти всегда они выдвигаются людьми, которые уже занимаются этой деятельностью. Реальная цель процедуры — защита от конкуренции — подтверждается тем, что обычно законодательство о лицензировании освобождает от ответственности уже практикующих врачей, которые получают лицензию автоматически, словно людей не надо защищать от тех некомпетентных или недобросовестных специалистов, которые уже работают в профессии.

Лицензирование какой-либо деятельности может принимать разные формы. В одних случаях лицензия автоматически выдается всем заявителям, которые могут продемонстрировать компетентность в профессии (возможно, в сочетании с подтверждением законопослушности гражданина). В других случаях существует ограничение на число лицензий — независимо от количества квалифицированных претендентов. Типичный пример такой ситуации — лицензия на работу таксистом. Например, в Нью-Йорке с 1937 года ограничено количество лицензий для такси: город выдает специальные медальоны-разрешения. Возникший в результате искусственный дефицит такси привел к множеству последствий, и самым очевидным из них был рост стоимости таких медальонов. В 1937 году они стоили 10 долларов, в 1980-х — 80 тысяч долларов, а в 2011 году продавались более чем за миллион.

Часть IV. Время и риск

Часть IV. Время и риск

Глава 13. Инвестирование

Глава 13. Инвестирование

Один турист в районе Гринвич-Виллидж в Нью-Йорке попросил уличного художника нарисовать свой портрет. Тот набросал прекрасный эскиз, запросив за него 100 долларов.