Еще раньше, в 1889 г., в Петербурге положили начало велосипедному обществу «Унион». Оно возникло как филиал германского союза «Allgemeine Rogfahrer Union». К концу XIX в. председатель общества Рейхард собрал вокруг себя почти всех питерских немцев-велосипедистов.
В 1895 г. родилось общество велосипедистов-туристов – Русский туринг-клуб. Велотуристы устраивали многоверстные походы.
В 1897 г. в московском журнале «Циклист» опубликовали алфавитный список всех велосипедных обществ и клубов России, имевших официальный статус. В Петербурге насчитывалось шесть велообществ, еще три – в его окрестностях. Кроме названных выше, велосипедные кружки до революции существовали также в Мартышкино, Дибунах, Колпино, Лигово, Лахте и в других окрестностях Петербурга.
Другой, не менее интересный организационный вопрос: на каких же велосипедах ездили петербуржцы в ту пору? Как известно, собственного велопроизводства в России тогда не существовало: велосипеды у нас или продавались готовые, привезенные из-за границы, или собирались из импортных частей. И это несмотря на то, что первый велосипед изобрели в нашей стране почти на полвека раньше, чем в других странах. Еще в 1730 г. изобретатель Л. Шамшуренков соорудил «самобеглую коляску», а в конце XVIII в. механик Иван Кулибин придумал «самокатку». В дальнейшем многие отечественные умельцы занимались усовершенствованием русского «стального коня», не уступая иностранцам. Тем не менее их изобретения не находили практического применения и считались либо дорогими игрушками, либо музейными диковинками.
Поначалу в России использовались велосипеды, носившие прозвище «паук». Ведущее переднее колесо у них было почти в рост человека, а заднее – раза в четыре меньше. Во время езды движения ног седока, находившегося высоко над землей, напоминали движения паука. Их называли также «костотрясами» и «костоломами». На неровной дороге такие «пауки» представляли серьезную опасность, поскольку при попадании переднего колеса на препятствие велосипедист попросту опрокидывался через руль. Постепенно конструкция менялась, и велосипед стал приобретать современный вид. Однако он продолжал трясти ездока на дороге, пока не додумались до пневматических шин. Их изобрел во второй половине 1880-х гг. шотландец Данлоп.