Впрочем, еще до утверждения «Правил езды» градоначальник своими распоряжениями устанавливал порядок велосипедной езды в столице. К примеру, в 1895 г. приняли решение, чтобы велосипедисты объезжали экипажи со стороны тротуара, то есть исключительно с правой стороны, кроме того случая, когда экипаж остановился у тротуара. «Велосипедное движение на улицах города может быть мною допущено лишь при точном исполнении правил велосипедной езды, – говорилось в приказе петербургского градоначальника генерал-лейтенанта фон Валя. – Если же гг. велосипедисты не желают подчиняться им, то я вынужден буду воспретить езду на велосипедах по главным улицам города».
Естественно, столичные велосипедные лихачи, хотя и уважали законы, но отнюдь не старались выполнять предписания градоначальника, за что некоторые из них жестоко поплатились. Как отмечалось в полицейской хронике, в мае того же 1895 г. сын коллежского секретаря Петр Цветков «непозволительно быстро» проезжал на велосипеде, да еще и без номерного знака. При этом обгонял едущие экипажи не с правой стороны, а с недозволенной левой.
«Заметив это, я догнал г. Цветкова и заставил его остановиться, спросив у него номерной знак, – говорилось в приказе градоначальника фон Валя. – Последний оказался подвязанным за сумкой так, что обнаружить его можно было только при поднятии последней. Принимая во внимание, что такой способ укрепления номера не оставляет никакого сомнения в умысленности скрытия его, в расчете проскочить безнаказанно по недозволенным местам и к тому же запрещенным аллюром, я признаю необходимым лишить г. Цветкова права езды на велосипеде по улицам города».
Кстати, в конце сентября того же 1895 г. градоначальник издал специальное распоряжение, касающееся «стальных коней». Он запретил езду с хлыстами – «.ввиду того, что многие велосипедисты ездят вооруженные хлыстами, под предлогом защиты от собак, и позволяют себе наносить удары лошадям и даже прохожим…».
На 1900 г. разрешений на право езды на велосипеде по городу выдали около 23 тысяч. При этом страсть горожан к велосипедам становилась выгодной статьей городского бюджета, ведь каждый «стальной конь» облагался налогом. Еще в сентябре 1895 г. в городскую управу внесли проект введения дополнительного налога на велосипеды кроме тех полутора рублей, что их владельцы платили прежде. «Бедняков, использующих велосипед для практических целей, не так уж много, – пояснял автор законопроекта. – Катаются больше всего люди обеспеченные, для которых пять рублей не Бог весть какой тяжелый налог».