Затем участники поездки совершили прогулку по старинному Выборгу, которая завершилась в уютной кают-компании яхт-клуба, где по фотографиям и дипломам, развешанным по стенам, можно было получить наглядное представление об истории этого клуба, официально именовавшегося Выборгским парусным обществом. Он возник в 1873 г. и являлся первым в Финлядии парусным обществом – в других городах они появились лишь через 15-20 лет.
«Выборжцы строили яхты, много плавали и устраивали у себя гонки, – рассказывает далее Юрий Пантелеев. – Местные яхты ходили на гонки в Петербург: отец показал мне на стене дипломы за победы на гонках, которые устраивал Петербургский речной яхт-клуб с 1891 по 1898 г. Значит, выборжцы побеждали несколько лет подряд!»
На память о гостеприимном Выборге Юрий Пантелеев увез любопытный сувенир – модель яхты, очень похожей на «Руслана». Сделали ее настолько искусно, что на ней опускались и поднимались паруса, как у настоящих яхт. Яхта продавалась в одном из выборгских магазинчиков, и отец купил ее после очень долгих уговоров. «Потом в Мартышкине эта яхточка показала себя отличным ходоком и неизменно обходила всех соперников на устраиваемых ребятами гонках», – вспоминал Юрий Александрович.
Кстати, именно на «Руслане» в 1912 г. отец и сын Пантелеевы ходили в Швецию как гости-болельщики на V Олимпийские игры в Стокгольме. Напомним, это была первая Олимпиада, в которой принимала участие команда из России.
Между прочим, во время I Олимпийских игр в Афинах парусных гонок не произошло – тогда в Эгейском море разыгрался шторм. На II Олимпийских играх, состоявшихся в 1900 г., гонки провели, но в них участвовали только четыре страны – Англия, Франция, Германия и Швейцария. Однако организация регаты на этой Олимпиаде не устроила национальные яхт-клубы. Отсутствие международного соглашения по распределению яхт по классам и единых правил гонок привело к тому, что на III Олимпиаде парусных состязаний вообще не проходило. И только во время IV Игр в 1908 г. в Лондоне состоялась, наконец, парусная регата. Во всех этих олимпиадах яхтсмены из России не участвовали. Чтобы получить право участвовать в парусной регате в рамках V Олимпийских игр, российские яхт-клубы срочно, забыв внутренние распри, объединились в Российский парусный гоночный союз, утвержденный 14 марта 1912 г. морским министром. Однако вошли в эту организацию только петербургские яхт-клубы.
Из России для участия в гонках V Олимпиады прибыло четыре яхты. Две из них – заграничной постройки: «Галию-2» изготовили во Франции, «Норман» – в Англии, две – русской: «Реванш» и «Былину» построили на верфи С.-Петербургского Речного яхт-клуба по чертежам инженера Куна. Еще одна российская яхта, под названием «Тарпон-2», построенная в Норвегии специально для участия в Олимпийских играх и уже успевшая отлично показать себя в международных гонках, не попала в список участников. Капитан опоздал на гонку и поэтому в официальном списке не значился.