Пальму первенства за русско-шведский автопробег 1913 г. жюри присудило великому князю Кириллу Владимировичу, ехавшему на самом большом автомобиле – «Панар-Левасэр». Кстати, Кирилл Владимирович увлекался автомобилями с самого начала их появления. Он был одним из самых первых и опытных автомобилистов своего времени и исколесил всю Западную Европу.

Приз имени великой княгини Виктории Федоровны достался барону Вольфу, шедшему на автомобиле «Бенц» – первому в категории слабейших машин. Во второй, более сильной категории первый приз получил граф Берг (на автомобиле «Мерседес»). А в сильнейшей, третьей категории первый приз достался шведу Гиленштерну, выступавшему на бельгийском автомобиле «Минерва». Что же касается состязаний на подъем, проходивших на горной дороге в лесу, то здесь приз за наибольшую абсолютную скорость получил господин Поссельту (на автомобиле «Бенц»).

Ледовый автопробег

Ледовый автопробег

В середине февраля 1914 г. в Петербурге состоялось редкое спортивное событие – ледовый автопробег. И если обычные автопробеги, устраивавшиеся на шоссейных дорогах и на традиционном русском бездорожье, к тому времени уже никого не удивляли, то гонка по ледовой трассе стала явлением выдающимся.

Устроил ледовый автопробег С.-Петербургский автомобиль-клуб. Старт давался с оконечности Васильевского острова, называемой Галерная гавань. Здесь расположился комитет «автомобиль-клуба» во главе с командором инженером Н.Г. Кузнецовым. Состязание привлекло 16 участников. «Утро выдалось ясное и морозное, – описывал происходившее корреспондент «Петербургской газеты». – На берегу собралась толпа спортсменов и любопытных. Загудели моторы и задымились цилиндры. Гонщики в автомобильных очках, кто закутанный, как эскимос, кто в шерстяной или кожаной куртке, нагнулись к своим рулям. И постепенно, один за другим, бросались в снежное пространство машины, старые и новые, простые и щеголеватые, красивые и утюгоподобные».

Не всем гонщикам сопутствовала удача. Один из автомобилей с двумя «седоками», заглохнув, застрял в трех-четырех верстах от берега.

Точка старта одновременно являлась и финишем, то есть маршрут пробега пролегал от Петербурга до Кронштадта и обратно. Первым вернулась в начале первого часа дня машина Г. Суворина. Как описывал репортер, «первым вернулся желтый старенький потрепанный автомобиль, тот самый, который первым и выехал. Пятидесятиверстный пробег взад и вперед сделан был очень скоро». Призы участникам раздавались по трем категориям: в первой победителем стал Бекрет, во второй – Берг, а в третьей – женщина-автомобилист Е. Суворина, что уже само по себе являлось из ряда вон выходящим.