Как и большинство старых московских предприятий, МИЗ основали не большевики, а частники. В 1919 году эмигранты из России, поддавшись на сообщения с родины о благих революционных преобразованиях якобы в интересах народа, решили вернуться из США. Они привезли с собой… завод: технологии, оснастку. И появился на Большой Семёновской улице Русско-Американский инструментальный завод. Но потом, естественно, его отняли у хозяев-создателей, стал он называться Московским инструментальным заводом, дабы ничего не напоминало об истинном происхождении предприятия.

Кстати, в те времена все предприятия, основанные частными предпринимателями, в том числе и зарубежными, обозвали на новый, советский лад. Так, появились «Красный пролетарий» (бывший завод братьев Бромлей, выходцев из Германии), кондитерская фабрика «Большевик» (основал француз-парфюмер Адольф Сиу), кондитерская фабрика «Красный Октябрь» (основу производства заложил Теодор Фердинанд фон Эйнем), парфюмерное производство «Новая Заря» (учредитель «товарищества» – француз Анри Брокар), металлургический «Серп и молот» (основан подданным Франции Юлием Гужоном), карандашная фабрика имена Сакко и Ванцетти (переименована так в честь двух американских рабочих, итальянцев по происхождения и анархистов по идеологии, которых обвинили в убийстве), трикотажная фабрика «Красный Восток» (основана ещё в 1915 г.), шёлковая фабрика «Красная Роза» (создал француз Клод-Мари Жиро), текстильно-галантерейная фабрика «Красная Лента» (1876 г.), «Красное веретено» (суконно-ткацкая фабрика Бахрушиных) и прочие «красные». И так по всем советским городам…

Не многим предприятиям повезло, которым дали не политическое название: заводу А. Дангауэра – «Компрессор», Прохоровской мануфактуре – Трёхгорная мануфактура (неофициально, по-домашнему – Трёхгорка), заводу Автомобильного московского общества, созданного усилиями Рябушинских, – АМО. Правда, потом испоганили это историческое название, присовокупив имя Сталина, сокращённо – ЗиС. При Хрущёве вождя разменяли на Ивана Лихачёва, первого «пролетарского» директора автозавода, бывшего матроса, красного командира и профсоюзного работника, так и не получившего высшего образования, – на какие только посты партия не бросала тогда своих выдвиженцев! Но, по крайней мере, он реально, в меру своих способностей, руководил заводом.

А кто-нибудь из москвичей, проезжая по проспекту Будённого, знает, что завод «Салют» (теперь ещё и часть «Объединённой двигателестроительной компании») задолго до советской власти начинался как французская компания «Гном-Рон». Предположу, что даже работники завода об этом не знают. Когда-то я был тесно связан с этим «почтовым ящиком», но никто не вспоминал об истоках ведущего авиамоторостроительного предприятия.