В 1907 г. два буера при очень сильном ветре ходили из Петербурга к Лисьему Носу. Недалеко от берега они попали в аварию – влетели в полынью и поломали мачты и коньки.
Чтобы поддержать стремление буеристов к дальним походам, Петергофское спортивное общество в 1914 г. учредило специальный приз для буеров. И в ту зиму состоялось несколько дальних путешествий на «ледяных яхтах».
В феврале 1914 г. члены общества петербургских лоцманов совершили грандиозную поездку по взморью на буерах «Витязь», «Добрыня» и «Буй». Они добрались до Кронштадта, потом повернули на север, прошли вдоль берега весь остров Котлин, обогнули его и прибыли в село Лебяжье, установив новый рекорд на расстояние, поскольку прежде буера доходили только до дамбы Морского канала и до Кронштадта.
В том же месяце один из буеров Петергофского спортивного общества ходил в Териоки (ныне – Зеленогорск). Переход закончился удачно, и по тому же маршруту «слетали» группой сразу несколько буеров. В ту же зиму совершались путешествия и гораздо дальше. К примеру, буер «Чертогон» добрался аж до мыса Стирсудден.
«В дальних походах, разумеется, присутствовал элемент риска, – писал Юрий Пантелеев, – но все кончалось благополучно: даже при авариях потерпевшие отделывались лишь синяками да шишками». В марте 1914 г. буер «Аур-2» ходил по льду залива в Койвисто (ныне – Приморск), а буер «Белка» – в Выборг. Правда, «Белка» не смогла подойти к самому городу – помешали промоины во льду. Той же зимой два буера отправились из Петербурга в Нарву. Для одного из них путешествие оказалось неудачным: на полном ходу он попал в полынью и разбился на мелкие части. Второй буер, «Ледок», сумел благополучно добраться до Нарвы.
По словам Юрия Пантелеева, за две зимы перед Первой мировой войной буерный спорт в Петербурге достиг неплохих результатов. Хотя в 1914 г. по организационным причинам петербургские буеристы не смогли принять участие в международных буерных гонках в Стокгольме, они намеревались следующей зимой провести такие же соревнования в Невской губе. Однако начавшаяся Первая мировая война сорвала все планы.
Аэробуеры и автосани
Аэробуеры и автосани
Попытки усовершенствовать буер, приделав к нему мотор, предпринимались не раз в начале ХХ в. Так, в начале 1905 г. в журнале «Воздухоплаватель» говорилось об изобретении инженера С.С. Неждановского – санях с «воздушным винтом для передвижения по снегу». А спустя два года на московской фабрике «Дукс» построили и испытали «лыжный автомобиль», сконструированный Ю.А. Меллером при содействии А.Д. Докучаева. Новое средство передвижения называли по-разному, многие считали его продолжателем буера и именовали аэробуером.