«Коляска без лошадей»

«Коляска без лошадей»

По всей видимости, впервые в Петербурге автомобиль появился в 1895 г. Так, «Петербургская газета» сообщала, что 9 августа «появилась первая в С.-Петербурге коляска без лошадей и направилась на Царицын луг (Марсово поле). Толпа народа заинтересовалась ехавшим без лошадей „чудом”. В то время, когда любители новинок, пешеходы и кавалькады велосипедистов направлялись к невиданной коляске, последняя весьма быстро объехала Марсово поле и сделала несколько „рейсов” по булыжной мостовой». Двигалась «коляска» со скростью 25 верст в час. «Помимо пробы на Марсовом поле экипаж без лошади проехал вчера же из Петербурга в Павловск с архитектором А.К. Жергулевым», – сообщалось далее в «Петербургской газете».

Правда, еще в мае 1895 г. «С.-Петербургские ведомости» сообщали, что градоначальник В.В. фон Валь выдал разрешение двум петербуржцам «в виде опыта» ездить по городу на «моторных самокатах». К концу того же 1895 г. городская управа зарегистрировала уже полтора десятка «механических экипажей», а в 1898 г. – около трех десятков «моторов», к которым относили и автомобили, и мотоциклы. Однако в основном это были французские трициклы «Де Дион Бутон» (то есть трехколесные моторные экипажи с седлом и рулем велосипедного типа) мощностью 0,5 лошадиной силы.

Появление «моторных экипажей» потребовало специальных правил их поведения на улицах. На их разработку ушло немало времени: почти полтора года шло их обсуждение в сферах городской власти, и, наконец, «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу С.-Петербургу на автомобилях», подписанное градоначальником, опубликовали в трех номерах «Ведомостей СПб. градоначальства» за 25, 26 и 27 июня 1900 г. Это означало их вступление в законную силу. (Кстати, почти за семь лет до этого, 15 сентября 1893 г., во Франции ввели первые в мире правила дорожного движения.)

Согласно питерским правилам, петербуржцу, достигшему 17 лет, купившему «мотор» и пожелавшему на нем ездить, следовало обратиться с заявлением об этом в городскую управу. А к заявлению приложить чертеж или фотографию автомобиля, сведения о его размере, весе и технических параметрах. Затем техник от управы осматривал авто и проверял умение владельца управлять им. Кроме того, будущему водителю учиняли и медосмотр, причем глухота и близорукость являлись препятствием для получения разрешения на вождение. Если все складывалось благополучно, то хозяин «мотора» получал «особую книжку», то есть права, и «жестянку» – номерной знак. Скорость движения автомобиля на улицах Петербурга ограничивалось 12 верстами в час.