На Сучанской и Уссурийской линиях с конца 1919 года партизаны Н. К. Ильюхова нападали на поезда, «пассажиры которых в зависимости от данных или арестовывались[,] или отсылались обратно в города». Вскоре партизаны установили полный контроль над этими ветками: «…пассажиры могли следовать в вагонах только в том случае, если их документы или внешний вид не внушали никаких сомнений, в противном случае они снимались и отправлялись в наш штаб»[1786] (о судьбе арестованных мемуаристы не упоминают).

При случае атаковывались и суда – так, в июне 1919 года партизаны А. И. Избышева обстреляли пароходы, курсировавшие по Иртышу. Осенью 1919 года отряд И. Ф. Жукова уничтожил на Амуре два крупных парохода – «Канавино» и «Люкс», а также ряд военных катеров[1787]. Согласно газетным сообщениям, тем же летом и осенью небольшие красные отряды часто появлялись на берегу Зеи и обстреливали проходящие суда. Из-за разгула партизанщины на Шилке тогда же было прервано водное сообщение от Благовещенска до Сретенска, вследствие чего застряло 500 тыс. пудов продовольствия для Забайкалья и Иркутска; железнодорожное сообщение в сторону Забайкалья и Хабаровска было прервано из‐за массового уничтожения мостов[1788].

Очень сильно было разрушено партизанами путевое хозяйство, особенно на Дальнем Востоке. При отступлении красных к Хабаровску все мосты, кроме больших (через Бикин, Иман, Уссури, Хор), взрывались[1789]. После взрыва нескольких тоннелей на Кругобайкальской железной дороге член Центросибири Ф. М. Лыткин в газете Прибайкальского фронта «Красноармеец» поместил свое стихотворение, в котором «образно разъяснил красноармейцам и трудящемуся населению вынужденность и революционную необходимость взрыва тоннелей, представляющих народное достояние и построенных тяжелым трудом рабочих»[1790].

Весной 1919 года восточносибирские и дальневосточные партизаны пускали под откос поезда десятками, одновременно разрушая линии связи. В мае генерал С. Н. Розанов телеграфировал из Тайшета о полном прекращении железнодорожного сообщения с Владивостоком и о том, что «…убийством машинистов, [а также] пытками забираемых [в плен], красными терроризованы все служащие и рабочие [на железной дороге]»[1791]. Аналогично действовали и дальневосточные партизаны. Так, по данным японского осведомительного агентства, за 29 и 30 августа того же года в Амурской области было уничтожено 62 моста. Министр путей сообщения докладывал Колчаку: «На Амурской дороге с февраля сего года до конца сентября было 329 случаев сожжения мостов общей длиной 3781 погонная сажень, причем только в августе и сентябре сожжено 146 мостов»[1792].